철로분기는 누가 조종하는거임?

[슈즈모아(kosk11)]

천안아산역보면 본선통과열차랑 정차열차랑 나뉘어서 들어오잖아?
그거 선로를 누가바꿔주는거?아니면 열차자체가 바꾸는거?

- dc official App

[익명(223.62)]

운전실에 핸들이 있겠지

[슈즈모아(kosk11)]

그럼 선로바꾼담에 지나가면 원상태로돌려놓는거? 뒤에 통과열차올수도잇잖아 - dc App

[북한산우이역(buk1233)]

자동으로 알고있음. - dc App

[슈즈모아(kosk11)]

볼때마다 신기해서.. 어떤건1번 어떤건2번플랫폼으로오고 본선통과하는것도잇고 어케 저렇게나뉘어서들어오지 그걸다 자동으로해준다고?ㄷㄷ - dc App

[익명(61.81)]

지령실에서 조작하고, 부수적으로 열차지연으로 인한 선행때는 역에서 조정함. 지령실에서 자동으로 하는데 이미 그 구간을 지나는 시간을 설정해놓음으로써 가능한거지.

[슈즈모아(kosk11)]

지령실은 어디에있는거? - dc App

[익명(61.81)]

구로에 있는데 전국의 모든 코레일과 SR열차 통제함.

[슈즈모아(kosk11)]

정보 ㄱㅅ - dc App

[익명(61.81)]

SRT도 코레일에서 통제받음. 글고 서교공 1,4호선도 코레일구간에서는 코레일의 통제를 받고, 반대로 1,4호선 코레일 열차역시 서교공구간에서는 서교공의 통제를 받음.

[슈즈모아(kosk11)]

고속선은 죄다 코레일통제받겟구만 - dc App

[익명(61.81)]

SRT가 코레일구간과 평택에서 합류하니 코레일 통제를 받지. 서교공처럼 선로변환없이 직선으로 이어진게 아니라 합류하다보니 KTX랑 사고방지를 위해 코레일에서 통제 받을수밖에 없어....

[ㅁㄴㅇㄹ(121.141)]

대다수 간선은 자동임. 어느 열번의 열차가 지나가면 순서에 따라 자동제어 하는거. 뭐 직접 보면서 조작하는경우도 있고. 물론 중앙혹은 역무실에서. 직접 몸으로 하는건 거의 사라짐

[익명(61.81)]

어떤역에서 1열차는 1번홈, 3열차는 2번홈 설정해놓음. 선로용량과 이용객들 오승때매 같은 등급의 열차라도 같은승강장을 써도 들어오는쪽을 달리 설정해놓음.

[슈즈모아(kosk11)]

철도가 엄청 체계적인교통수단인걸 다시한번느끼네ㄷㄷㄷ - dc App

[익명(218.101)]

일반적으로는 입력된 스케쥴에 의한 자동제어고 이 흐름이나 제어를 관장하는 철도종합관제센터가 구로에 있음. 역이나 기지 구내같은 경우는 로컬관제급으로 해서 역사 혹은 제어실 내에 수동으로 설정함. 신분당선이나 경전철같은 곳은 각 관제센터에서 직접함

[슈즈모아(kosk11)]

구로에서 쩌 밑에 경상도 전라도까지 다 관리하는거?ㄷㄷㄷ - dc App

[익명(218.101)]

직접하는건 기지구내고 본선은 스케쥴에 의한 자동임

[익명(218.101)]

그렇다 ㅇㅇ 근데 대부분 자동이기 때문에 사고가 나지.않는 이상은 보통 자동으로 관리됨

[익명(218.101)]

철도종합관제센터가면 니들이 생각하는 코레일 모든 노선이 여기에 있는데 노선 업무량별 할당 관제사가 있음(예를들면 경부나 중앙같은 곳은 한 노선에 몇명 나눠서 관제가 있고 안산분당수인 이렇게 규모가 작은건 두세노선 합쳐 관제한명 이런식으로)

[슈즈모아(kosk11)]

대단하구만 항상 열차탈때마다 궁금했음 쟤는 1번타는곳 얘는2번타는곳으로 들어오는게 - dc App

[익명(218.101)]

뭐 그런경우는 보통 자동인데 역에 선로가 많거나 구내입환 등이.많은곳은 역 안에 로컬제어로 보통 직접하는데 본선에서 열차탈때 타는곳이 바뀌거나 그러면 보통 로컬관제가 수동으로 조정한걸거임

[슈즈모아(117.111)]

저거실수하면 탈선사고나겟구만

[익명(218.101)]

근데 대부분 자동이고 현장에서 조작하거나 구내입환 등은 로컬역에서 수동으로 하다보니 관제사들은 사고발생시나 장애, 스케쥴변경등이 아니면 딱히 바쁜건 아니라서 ㅇㅇ

[익명(218.101)]

시스템 자체가 탈선 등 사고예방이 전제가 되어 있어서 시스템적으로 큰 사고는 안남. 일전의 탈선 추돌 사고 등은 대부분 물리적혹은 휴먼에러등에 의한 사고였음