진주가 서부경남 교통 집결지고 통영 거제가 여순광 포지션인데 여기 접근성이 훨씬 구린거 생각하면 못해도 전라선 절반 이상은 나올 듯 한데
경강선도 예타폭망한거 면제해서 지었는데 반쪽짜리 노선인데도 수요 잘만 뽑히는거 보면 단선정도는 예타면제해서 지어줄만 한듯 ㅇㅇ
진주역에서 중련 분리해서 마산/거제 나눠서 보낼수도 있고 나중에 화물취급 대비할수도 있고
경전선, 경부선, 경부고속선, 경북선(중부내륙선)이랑 바로 직결되니 쓰임새도 은근 많음
진주가 서부경남 교통 집결지고 통영 거제가 여순광 포지션인데 여기 접근성이 훨씬 구린거 생각하면 못해도 전라선 절반 이상은 나올 듯 한데
경강선도 예타폭망한거 면제해서 지었는데 반쪽짜리 노선인데도 수요 잘만 뽑히는거 보면 단선정도는 예타면제해서 지어줄만 한듯 ㅇㅇ
진주역에서 중련 분리해서 마산/거제 나눠서 보낼수도 있고 나중에 화물취급 대비할수도 있고
경전선, 경부선, 경부고속선, 경북선(중부내륙선)이랑 바로 직결되니 쓰임새도 은근 많음
수도권 가고 안가고는 차이가 큰데
서울행 꽂아줄 수 있으면 망하지는 않지 - dc App
고속선이랑 직결돼서 대전 천안아산 서울역 딱딱 꽂아줌. 경남판 전라선인데 전라선 터지는거 보면 무조건 평타이상은 치지
서울~진주 2시간+@ 5만원 예상 vs 서울남부~진주 3시간 30~40분 24,400~32,000원 / 서울~거제 2시간 40분+@(김천부터 단선이고 선택정차 늘어나는 거 감안) 6만원에 가까운 5만원 후반대 vs 서울남부~고현 4시간~4시간 10분 34,200 → 부팸이 시외우등할증 철회하고 전배차 예전운임 환원하고 경원고속이 전환고속 가격 인하할지도..?