A선은 신분당선 분당선을 동일한 규격으로 지어 연계운행 + 전구간 급행화+제대로 된 도심연장+수색-광명 고속선 신설로 경의선 서울역행 추가운행+상시급행
B선은 경인선 특급이 급행 제끼는 다이어 짜기+용산-망우 복복선화로 경춘선 전열차 청량리까지 운행
c선은 경원선 상시급행(외대앞 신이문 무정차)+과천선 급행도입+1,4호선 연계운행(안산발 용산급행,수원발 당고개행 등)
이정도면 해도 GTX 만들 필요없다
B선은 경인선 특급이 급행 제끼는 다이어 짜기+용산-망우 복복선화로 경춘선 전열차 청량리까지 운행
c선은 경원선 상시급행(외대앞 신이문 무정차)+과천선 급행도입+1,4호선 연계운행(안산발 용산급행,수원발 당고개행 등)
이정도면 해도 GTX 만들 필요없다
10년째 이소리 나오네
중복투자라면서 고속선신설, 2복선화는 왜하냐 그게 그거아님?
드는 돈에 비해 효율이 훨씬 높으니까 그렇지 바보냐?
응 그돈보다 gtx가 효율 더 좋음 ㅋㅋ
그렇게 따지면 GTX도 기존선 공용 최대한 하고 일반열차도 들어올수있는거 똑같은데?
본문에 써놓은 선로용량 확보하려면 GTX급 돈 들어가는건 똑같은데 속도는 더 느리다는거 ㅋㅋ
이런 새끼들 특징 : 옛날에 고속철도 건설도 반대했다