반입당시 4호선 2x49편성 중 4량은 1993년 대우중공업에서, 분당선 2x50편성 중 4량은 1994년 한진중공업에서 각각 제작되었으며 또한 1994년 2월 현대정공에서 4량이 제작되어 그 중 2량은 4호선 2x49편성에 2량(2849, 2149), 나머지 2량은 분당선 2x50편성에 2량(2250, 2350)씩 끼워서 운행되었다.


반입당시 2x49(341x18), 2x50(351x03)편성 조성


2x49(341x18)편성:

2049(341018){Tc}-2250(351103){M}-2349(341218){M'}-2849(341318){T}-2350(351203){M'}-2149(341918){Tc}

2x50(351x03)편성:

2050(351003){Tc}-2249(341118){M}-2549(341418){M'}-2850(351303){T}-2550(351403){M'}-2150(351903){Tc}


하지만 4호선(과천안산선)이 1995년에 10량이 증결되는 과정에서 2x49편성, 2x50편성 중 각각 2량이 조성변경이 발생하게 된다. 4호선 2x49편성 대우중공업 제작분 4량 중 2량이 분당선 2x50편성 중 현대정공 제작 2량과 서로 교환이 발생하게 된다.


2249(341118){M} ↔ 2250(351103){M}

2549(341418){M'} ↔ 2350(351203){M'}


이 과정에서 2x49편성은 1993년 대우중공업 제작분 2량{2049(341018), 2349(341218)}, 1994년 현대정공 제작분 4량{2249(341118), 2849(341318), 2549(341418), 2149(341918)}, 1995년 대우중공업 제작분 4량{2449(341518), 2949(341618), 2649(341718), 2749(341818)}으로 이루어지게 되고 2x50편성은 1993년 대우중공업 제작분 2량{2250(351103), 2350(351203)}, 1994년 한진중공업 제작분 4량{2050(351003), 2850(351303), 2550(351403), 2150(351903)}으로 이루어지게 된다.


2x49편성 10량 조성 후 2x49(341x18), 2x50(351x03)편성 조성


2x49(341x18)편성:

2049(341018){Tc}-2249(341118){M}-2349(341218){M'}-2849(341318){T}-2549(341418){M'}-2449(341518){T1}-2949(341618){T1}-2649(341718){M}-2749(341818){M'}-2149(341918){Tc}


2x50(351x03)편성:

2050(351003){Tc}-2250(351103){M}-2350(351203){M'}-2850(351303){T}-2550(351403){M'}-2150(351903){Tc}


따라서 4호선 2x49편성(341x18)이 처음부터 대우중공업 2량, 현대정공 4량이 아니었다. 분당선 2x50편성(351x03)도 마찬가지로 처음부터 대우중공업 2량, 한진중공업 4량이 아니었다. 반입당시 2x49편성은 대우중공업 4량, 현대정공 2량이었으며 2x50편성은 한진중공업 4량, 현대정공 2량이었다.


반입당시 4호선에는 순수현대정공 제작분이 4개 편성{2x51~2x54(341x19~341x22)편성}이나 되었었는데 분당선에는 순수현대정공 제작분이 없었다. 분당선 2x50(351x03)편성 중 2량만 현대정공 제작이었다.

그래서 그런지 분당선 2x50(351x03)편성 중 현대정공 제작분 2량을 4호선 2x49(341x18)편성 대우중공업 제작분 4량 중 2량을 교환을 했었던 것으로 추정된다. 그것도 그렇고 그 무엇보다도 분당기지에서 현대정공 제작분 2량만 가지고서는 차량 정비할 때 동일한 제작분이 없다 보니 정밀하게 구별할 수 없어 차량 정비가 쉽지 않을 것으로 예상되어 교환했던 것으로 추정된다.