우리나라 철도의 큰 문제점이겠지만, 간소화를 너무 지나치게 한 것 같은 느낌이 듬.

아래에서 본 글도 그렇지만, 경부선-1호선 직결과 경인선-1호선 직결은 분리해야 할 필요성을 강하게 느낌. 호선 구분도 한계가 있고 장기적으로 보면 결국 코레일 노선과 타사 노선은 분리될 수 밖에 없게 되겠고(지금 중앙선 경의선 경춘선의 경우처럼 노선이 계속 증가하다보면 코레일 노선만으로도 노선도가 뻑뻑해지므로 계속 노선도 한 장에 수도권 전철을 모두 그리는 건 무리 -> 따라서 타사 노선과 코레일 노선의 노선도 내용이 분리됨).
내가 제안하는 건 가능성이 거의 없지만, 개인적인 생각으로는 직결운행 구간(서울메트로 구간)도 분리(직결을 풀자는 얘기가 아님)해야 하고(좀 심하게 생각해본다면 노선 직결을 풀고 서울-청량리 구간의 평행 노선을 코레일이 운영하도록 신설하는 방안도 있지만, 이건 좀 아니고 1호선 구간의 운영권을 코레일로 돌리는 방법도 있지만, 이건 어른의 사정이 개입할 듯) 경의선 경부선 장항선 등 구간을 전부 토막내는 게 노선 구분에도 편리하다고 봄.
하다못해 직결운행 구간으로 노선을 재편성하는 것도 생각해볼만하고, 얼마전에 새로 만들어진 동인천-용문 이나 병점-용문 급행도 분리해서 새로운 노선으로 만들어버리는(쇼난신주쿠라인 개념) 방법도 이용객의 혼란을 방지하는 방법 중 하나가 될 듯.

막 써서 두서없는 말인데, 요약하면 이럼.

* 1호선 노선을 직결운행 노선 기준으로 분리하는게 혼란을 막기에 좋을 것 같다.

누군가 이용객 혼란을 얘기했는데, 기존 이용객이라면 운행 구간을 이미 다 알고 있을 것이므로 별 문제는 없을 듯.