만약에, 2008년에 우이신설선이 2량으로 실시설계까지 모두 끝나서 착공만하면 되는 상황이었는데, 경전철에 대한 혼잡도 산정기준이 개정되서 4량으로 만드는게 합리적이라는 KDI 타당성재조사결과가 나왔어. B/C값과 건설비가 20% 더 많이 들어가고 실시설계까지 모두 완성된 것을 처음부터 다시 뜯어고쳐야 하는 상황이면 너는 2량 대응 설계를 4량 대응 설계로 완전히 뜯어고치는 것에 대해 어떻게 생각해?
그럼 2량으로해야지 근데 2량이나 4량정도는 버스로 커버할수있으니 지하철이 필요없지
만약에, 2008년에 우이신설선이 2량으로 실시설계까지 모두 끝나서 착공만하면 되는 상황이었는데, 경전철에 대한 혼잡도 산정기준이 개정되서 4량으로 만드는게 합리적이라는 KDI 타당성재조사결과가 나왔어. B/C값과 건설비가 20% 더 많이 들어가고 실시설계까지 모두 완성된 것을 처음부터 다시 뜯어고쳐야 하는 상황이면 너는 2량 대응 설계를 4량 대응 설계로 완전히 뜯어고치는 것에 대해 어떻게 생각해?
그럼 2량으로해야지 근데 2량이나 4량정도는 버스로 커버할수있으니 지하철이 필요없지