예전에 서울연구원에서 연구했던 5, 9호선 직결 방안

[익명(1.241)]

https://www.si.re.kr/node/24388

최종 선택된 대안이 좀 많이 괴랄한데, 좀 더 상식적인 대안 (올공-길동 신선으로 연결)도 있긴 함.

아무래도 B/C로 순위를 가리다보면 최대한 현재 선로만으로 어찌저찌해서 억지로 운행하는 대안이 C가 압도적으로 낮아서 1등이 되는건 당연할듯.

이런 연구까지 해놓고 왜 사장되어버린건지는 아쉽네.

[익명(211.201)]

올공~길동 신선은 어렵다 치면 둔촌동~길동간 9호선 하행 연결선만놨어도 괜찮을텐데

[익명(58.123)]

그냥 지으면 장땡이니 여기는

[익명(1.225)]

보훈병원이나 길동공원 같이 변두리 훑느니 5,9호선 직결하는게 훨씬 나음. 상일동-올공 환승없이 한방에가고 수요도 늘고 두 마리 토끼 잡을 수 있는 방안인데 너무 쉽게 사장된거 같아서 아쉬움.

[익명(61.80)]

이런 연구까지 했으면서 대체 왜 지금같은 노선으로 확정된건지 이해불가

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[익명(223.62)]

보고서 읽어보면 b/c 크게 차이 안나면서 더 멀쩡한 대안도 있다. 전국 b/c자랑 1등대회로 최종대안을 뽑으니 괴랄한 대안이 1등 먹은거고

[익명(61.80)]

개인적으로 예전부터 주장했지만 5호선은 Y자분기로 운행할게 아니라 길동~상일동 구간을 지선으로 따로 셔틀굴리다가 이번처럼 9호선이 올공까지 완전개통할때 9호선에 편입시켰어야 한다고봄

[초야우생(lkl0412)]

저게 현실성이 있는지도 생각해봐야지. 강동역에 9호선이 들락날락먹으면 5호선 배차 아작나겠네 5호선도 결국 상일동행은 들락날락하는 선로 써야 하는게

[익명(223.62)]

저것만 있는게 아니라 9호선 선로가 올공에서 길동까지 연장해서 길동에서 합류하는 방안도 있음.

[초야우생(lkl0412)]

터널식에 터널 덧대는 게 쉬운 일이 아닐걸? 저 대안이 채택된것도 그나마 개착식에서 터널 덧새는게 터널식에 터널 덧대는 것보다 싸게 먹혀서 그럴 거고

[북한산우이역(buk1233)]

저거에다가 공철 직결까지 했으면... 수요 엄청났겠네 - dc App