기본요금 1250원에 서울시계내 10km 시계외(경기,강원,충남) 5km
서울시계내↔시계외 이용시 기본요금 10km
시계외→시계내→시계외 이용시(ex.태평-일산) 기본요금 5km
기본요금 초과시 구간요금 1km당 100원
시내버스 환승할인시 각 관할 시, 도에서 보조금 처리
이래야 광역전철 들여달라는 징징 좀 사그라들듯
서울시계내↔시계외 이용시 기본요금 10km
시계외→시계내→시계외 이용시(ex.태평-일산) 기본요금 5km
기본요금 초과시 구간요금 1km당 100원
시내버스 환승할인시 각 관할 시, 도에서 보조금 처리
이래야 광역전철 들여달라는 징징 좀 사그라들듯
예전 국철, 일산선, 과천선 구간 부활시켜서 추가구간요금 물리는 것도 괜찮은 방안 같음
1호선은 구분이 좀 애매하지 않나
생각해보니 그렇네. 1호선은 그대로 두고 차라리 경의선, 경중선, 경춘선 요런 데에 구간삥 부과하는 게 나을 듯
경춘선은 서울시계내 구간이 별로 길지않은데 경중선이나 분당선은 논란이 좀 있을듯. 서울시계를 경계점으로 삼는게 젤 낫지않을까
키로당 100원이면 청춘급인데...?
창렬화 하는 대신 정기권 할인혜택을 강화하는거지
그렇게 생각해도 현행의 5배는 너무 과한 것 같은데
하긴 경기권에서 이동거리 꽤 되는 통근객들 상당수라 확올리면 반발 장난아니겠다 2.5km당 100원도 쎈가
ㅋㅋㅋ용돈 받던 시절이었으면 찬성했을듯
전철만 타고다니는 사람들이야 정기권 끊으면 그만인데 전철+버스 이용하는 통근객들이 문제네
1km당 100원ㅋㅋㅋ itx-새마을 km당 임률이 얼만지 보고 오자