수도권 통합 환승할인 적용됨
요금은 구간에 따라 2천원대후반~5천원대(정확한 금액은 적으면 안 될 것 같아서)
지금 민투심 단계고 신안산선도 같이 진행하는 중
A선은 아직 별 문제 없이 잘 진행 되는 중
표정속도 90후반대(100이었는데 살짝 깎임)
8량 열차(신안산선은 3량이었던가)
아무래도 고양시에 국토부장관 비롯해서 실세 국회의원들이 많다 보니 힘 잘 받는듯
추가) 댓글에서 내가 언급한 정차역 외에 추가된거 없고 추가되지 않을 예정임
요금은 구간에 따라 2천원대후반~5천원대(정확한 금액은 적으면 안 될 것 같아서)
지금 민투심 단계고 신안산선도 같이 진행하는 중
A선은 아직 별 문제 없이 잘 진행 되는 중
표정속도 90후반대(100이었는데 살짝 깎임)
8량 열차(신안산선은 3량이었던가)
아무래도 고양시에 국토부장관 비롯해서 실세 국회의원들이 많다 보니 힘 잘 받는듯
추가) 댓글에서 내가 언급한 정차역 외에 추가된거 없고 추가되지 않을 예정임
- dc official App
100키로도 못 뽑는 걸 gtx라 할 수 있나
각역정차 씹 오질듯 열차 8량 뽑고 배차 줄이면 소용 없음 표정속도 늘리고 정차역 줄여야 그게 효과적인데 9호선처럼 부비부비 하면서 가겟지 ㅋ 운정 그짝동네에서 자리 깔고 나머지 사람들 입석크리 ㅇㅈ ?
환승 할인 되고 노인 무임은 안되는걸로 앎
운행속도는 200인데 정차역이 많아서 표정속도가 100인거 ㅇㅇ 솔직히 원흥 시청 녹사평 이딴 쓰레기역들 다 없애야함 깔끔하게 킨텍스-대곡-연신내-서울역-삼성 이렇게 가야 ㅇㅇ
운정-킨텍스-대곡-연신내-서울역-삼성-수서-성남-용인-동탄 이 정차역 전부임 - dc App
원흥은 괜찮은데 시청 녹사평은 좀... 시내 구간에서는 역 좀 촘촘하게 해서 환승되는 노선 많게 하되 선택정차를 하면 되지
아 애초에 시청 녹사평은 없지 그건 신분당 떡밥이고... 사실 올해 지방선거 김문수 공약에 GTX 서울시내 역 추가하겠다는게 있었는데 아이러니하게도 경기지사로 있었을땐 어림도 없는 소리라고 했을걸 서울시장 나간다고 ㅋㅋㅋ 그리고 그게 이뤄졌다면 A노선이 신분당 도심연장의 꿈을 더 가까이 실현해줬겠지
북한산 문제는 어떻게 되려나? 갠적으로는 A선 서울역 경유면 경의선 선로 따라서나 통일로 따라서 3호선과 중복되는 한이 있더라도 서울역 - 연신내 버스 수요 넘쳐나니 그거나 잡았으면 좋겠던데
KTX 경강선도 강원도에 산들 지나가는데 북한산도 지나갈것 같은데
솔직히 고심도로까는데 환경문제 상관없지 않음?
티플래너//예타에서 똑같은 정차역/최고속도로 표정속도 130이 넘었는데 표정속도 왜 이리 개판됨? 예타 다시받으면서 타당성 높이려고 표정속도 떨어진거?
근데 상식적으로 킨텍스 당시 예타가 1.33인데 저럴리가없고.. 운정 말단부에서 표정속도를 30이나 끌어내리는것도 의이하네.
표정 130은 처음 듣는데... 민자 제안때 rfp에서 최고속도 200 표정속도 100으로 했다가 시간표 짜는 문제로 90대 후반으로 떨어짐 - dc App
차량이 200급 차량에서 180급으로 바뀜
그랬구만 대충 itx청춘급 생각하면 되겠다 - dc App
삼성-킨텍스까지일때 타당성조사 보고서(KDI에 공개돼 있음) 보면 운행 시뮬레이션에서 킨텍 대곡 연신내 서울역 삼성 수서까지로 해서 "여유를 감안해서" 표정속도 130이었어. 여유없이는 140이고. 200급 차량 기준으로. 지금 rfp부터 왜 저리 확 떨어졌나 궁금해서 물어봤음..
고건 몰랐네 아쉽게도 아마 협약체결 이후에는 속도가 더 오르진 않을듯 싶음 - dc App
저첳게 속도 깎아먹으면 얼마나 이용하겠냐?
많이 깎이긴 했는데 그래도 9호선 급행보다 두 배 이상 빠르니깐 ㅎㅎ - dc App
북한산 우회노선 어케나오나염? 신분당선 선로공유는 가능함니가 - dc App
네 다음 뇌피셜
뇌피셜 아님 ㅎㅎ - dc App