안녕, 한떈 철갤에서 고정닉을 달고 지도에 선을 그으며 활동하다 포병으로 복무를 해보렸다.

그후, 전역하고 갤질을 접음. 1년만에 오니깐 어그로도 유행을 타는지 바껴있더라.

역으로 (구)어그로들이 정상인 취급받는넘들도 있고.. 뭐..


강릉에 좆되고 우리나라 동해선도 완공이 안됬는데 북괴 동해선부터 짓는다 이ㅈㄹ 한다고 묻힌감도 있지만,

경전선 열차투입도 말이 쫌있더라.


너무 길어질수도 있을것같으니 막판에 세줄요약해줄게.


근데 생각해보면, 부산사는사람은 공장일 하는사람이 아무리 서쪽으로 가봤자 김해 주촌까지더라.

위쪽으로는 울산남부 공단이나 양산쪽은 많이봄..

아침에 사상이나 하단보면 마창진에서 시외버스 내리는사람이야 조또많지 타는사람은 많이못보잖아?

역으로 퇴근시간에 사상하단에 마창진가는 시외버스는 줄이 조또긴데, 내리는사람은 적은것처럼..


그래서 부산입장에선 열차 추가투입안할꺼면 장유까지만 넣어도 충분하고 부산사람은 그이상으로 출퇴근 안함 + 이미 ㅅㅂ 적자 이생각이고

나머지 구간은 경상도가 알아서 하세여 ㅇㅇ 이느낌이거든.

게다가 그동안 경상도 시외버스회사가 부산에 압력넣은게 크지만, 창원 진해에서 부산시내버스에 쿠사리를 하도 갈궈댄것도 있고..


근데 내가보기엔 결국엔 경남도청에서 개지랄해서 경전선계통 열차 넣을것 같긴함 ㅇㅇ....


뭐 일단 경전선 전동차를 장유까지 굴리면 개금은 아마 추가될것 같고, 그러면 사상,모라동 일대에서 센텀까지 20분대로 연결이되는데,

지금 동해선 교대역에서 벡스코까지 11분인데, 열차 시간이 좆같아서 그렇지

부산 살아봤으면 센텀에서 20분주고 차끌고 가보라고 하면 어디까지 갈수있을까?

수영로타리 경유하면 용소삼거리(경성대부경대역), 1,3호선 연산동역

광안대교 경유하면 황령터널 지나서 동서고가 막올리거나 전포동쪽으로 빠질거야 ㅇㅇ..


동해선,경전선 계통이 기존 지하철을 포함해 타 교통수단에 비해 존나 빠른건 확실한데,

풋싼이 철도주변으로 개발이된게 아니고, 부산항과 동래를 거점으로 개발되고 합치고 커지다보니 동해선,경전선 연선수요가 좆도 구린게 함정임.

나도 풋싼에 살지만 동해선타고 출퇴근하기 애매하거든, 3호선하고 2호선하고 애매하게 겹치는데 환승도 애매하고 그러니깐..


그래서 일단 확정적으로 동해선은 21년인가? 이미 주둥이 발주했고, 태화강까지 연장되고, 비슷한 시기에 경전선계통을 쳐넣는다 하면,

부산입장에서 볼땐 부산안에 부족한 수요도 쫌챙기고, 쫌더 효율 높여볼꺼면, 차량발주도 안넣어서 배차 4~50분 늘어지는 마산까지 갈빠이

장유에서(사실 김해공항이나 사상에서 끊어도 별타격 없을듯) 끊어버리면 배차도 조절하면서 사상 개금 - 해운대,기장 접근성을 올리자 이느낌이 든다.


위에도 언급했지만 결국 조또 쿠사리 넣어서 전동차 부랴부랴 발주넣어서 2~30분 간격으로 한두대 윙윙 다닐것 같긴한데;;


결론적으로 경전선에 어떻게 열차운행할껀지 공문날라온거를 봤을땐

부산 : 동해선 효율높일 구간까지만 뱀눈이,주둥이 굴리자 ㅇㅇ (장유)

마창진(경남도) : ㅅㅂ, 역사 운영비는 감당할거니깐 전동열차 투입해서 굴려줘 ㅡㅡ

란 반응인것 같음..


포병 복무하면서 휴가나올때마다 문산-용산-서울 /문산-홍대입구-서울 이 코스로 오다보니(휴가 나오는 시간대에 서울역행 4량 안ㅋ옴ㅋ),

확실히 대도시와 인근도시를 한시간 이내로 철도로 잇는게 얼마나 메리트있는지, 왜 조뽄의 전철이 그래 길고 많은지 알게됨..

개인적으로 마산-부전-태화강을 한시간 코스로 10~20분배차로 주둥이던 뱀눈이던 상관없으니 넣어줬으면 좋겠다.


세줄요약 :

1 : 경전선 빼애액 해봤자 당장 창원,마산이 답답한문제

2 : 부산은 이미 돈 애미털린 상황이라 장유까지만 갈거임 ㅋ 마산연장은 경상도에서 DLC 구매하세요 ^^

3 : 결국에 막판에 차량발주 넣어서 부랴부랴 배차 씨발로 운열할거 같긴함.