남북분단으로 간선여객철도망에서 소외된 경기북부지역과
이미 도시화 완료되서 지상으로 철로신설이 불가능한 서울
그리고 선로용량 터져나가는 서울이남지역을
빠른 속도로 한큐에 연결해줄 수 있는 혁신적인 철도망 사업임

이러한 철도망은 사실상 남북분단 이후로는 처음으로 만들어지는 셈이라 대심도서울관통철도망 구축이 한국철도에 미칠 파급효과는 결코 광역철도 범위만으로는 끝나지 않을 것임은 예측 가능함
단적인 예로 srt가 a노선을 통해 파주로의 연장을 꿈꾸고
c노선을 통해 의정부로의 고속철도 연장을 바라고 있음

결국 gtx사업은 설령 광역철도 운영이 망할지라도 구축된 철도망 자체의 활용도가 뛰어나기 때문에 사업 자체는 아주 훌륭하다고 볼 수 있음. 한편 부담되는 건설비는 광역철도 핑계삼아 국책사업으로 진행하는 것보다 철도를 저렴하게 건설할 수 있기에 이 역시 참신한 시도라고 생각함.