난 한국 운임 싼거 ㅂㅅ같다고 생각하는데

[익명(49.164)]

사용자 부담 원칙이 없음.

예를 들어 강남에는 지하철 중복 투자되어있는데 상대적 교통 소외지역민들은 같은 세금내고, 더 떨어지는 교통서비스 받고 있잖아.

차라리 운임 높이고 세비 지원을 낮추는게 형평성 측면에서 맞다고 봄.

[익명(49.164)]

비현실적 운임은 헌법소원 먹어도 할 말 없다고 생각

[북한산우이역(buk1233)]

운임 높이면 도로 교통 증가되서 정체 더 심해짐. 우리나라 철도요금이 지나치게 싼 이유도 우리나라가 도로교통 중심으로 되어있다고 생각 - dc App

[해당 댓글은 삭제되었습니다.]

해당 댓글은 삭제되었습니다.

[익명(49.164)]

?? 수도 가스 전기는 사용자가 다 일정한 서비스를 받는건데 철도는 공공서비스 개념으로 묶기에는 한계가 있지

[익명(223.62)]

철도 민영화된 일부 국가빼곤 공공서비스로 엮인게 철도임 그 미국도 뉴욕 워싱턴등에선 공공서비스로 제공중

[익명(211.36)]

전형적인 부익부 정책인데 이기적인 인간들이 이걸 사회복지라며 권리라고 빼액대지

[익명(49.164)]

강남에 국비들여서 지은 것만 해도 3호선 7호선 8호선 분당선에 9호선 신분당선은 꾸준히 국고들어가는데, 서남권이나 동북권 살면서 경전철 하나만 놔달라고 하는 사람들은 호구지 ㅋㅋㅋ

[익명(211.36)]

한국에 도시철도 있는 곳에 사는 사람 비율이 얼마나 된다고 생각하냐 그리고 그 사람들 소득이 한국에서 어느 정도 수준일까 철도는 부동산 소유자들의 자산가치를 높이는 게 된지 오래

[익명(223.62)]

신분당선은 수익 날게 분명한데도 강남 형평성 논란때문에 민자로 전환된거임 kdi 홈피 가서 신분당선 검색해봐

[익명(223.62)]

역시 철갤엔 일뽕이 많아

[익명(175.223)]

사방에서 강남으로 쏟아져 들어가니 그렇지

[익명(110.70)]

강남에 노선 한두개면 사이쿄선도 몇 수 접어주는 혼잡도 나올듯 ㅋㅋㅋ