1. 광주송정-영산포 구간

지금 나주역을 보니 구 나주역권과 영산포권의 두 역을 통합해서 딱 정 중앙인듯. 당시엔 나주역보다는 영산포역 규모가 훨씬 컸다던데...

그리고 노안역 이설하고 나선 이용률이 뚝 떨어져서 폐쇄위기라던데...



2. 영산포-함평 구간

노안역과 마찬가지로 고막원역 이설하더니 폐쇄 위기라던데...

그리고 함평역 또한 거침없는 내리막길



3. 함평-목포 구간

전 구간을 보면 이설하고 나서 직선화가 되어 빨라진건 좋은데 거의 대부분의 역이 거침없는 내리막길인듯. 뭐 여기엔 인구감소도 한몫을 하겠지만

근데 직선화 하자니 이설하는건 불가피한 사항이겠고 뭐...

서대전-광주송정 구간도 찾아보고 있긴 한데 여기도 조금씩조금씩 보이긴 하는듯