내가 일산 사니까 일산의 예시를 들어보자
GTX를 타려면 킨텍스나 대곡으로 나가야한다.
난 경의선 연선 사니까 대곡으로 간다치면 대곡 가는데 10분, 갈아타는 데에 시간을 아무리 맞게 나와도 5분은 걸리겠지. 물론 경의선 시간표가 어머니가 안계시기에 이렇게 이상적으로 환승이 가능할 진 모르겠다. 그렇게 타고 서울역 가는 데에 15분. 그러면 서울역 가는 데에만 30분 이상은 걸릴거란 소리고.
그런데 이미 경의선 서울급행이 일산-서울이 최단 29분, 길면 31분이야. 그런데 GTX는 대심도 역에서 나오는 시간마저 걸리잖아. 물론 강남갈 때에는 지금보다 편할지 모르겠지만, 덕소급행+신분당선조합 하면 30분+15분정도면 강남갈 수 있지 않을까...? 이게 몇조씩 써서 할 사업인지 의문이 가. 나는 차라리 그 돈이 있으면 경의선 급행이나 늘려주고 서울구간이나 대심도로라도 어떻게 해 줬으면 좋겠다. 아 물론 GTX가 집값올리기용이 아니라면 말이야..^^
GTX를 타려면 킨텍스나 대곡으로 나가야한다.
난 경의선 연선 사니까 대곡으로 간다치면 대곡 가는데 10분, 갈아타는 데에 시간을 아무리 맞게 나와도 5분은 걸리겠지. 물론 경의선 시간표가 어머니가 안계시기에 이렇게 이상적으로 환승이 가능할 진 모르겠다. 그렇게 타고 서울역 가는 데에 15분. 그러면 서울역 가는 데에만 30분 이상은 걸릴거란 소리고.
그런데 이미 경의선 서울급행이 일산-서울이 최단 29분, 길면 31분이야. 그런데 GTX는 대심도 역에서 나오는 시간마저 걸리잖아. 물론 강남갈 때에는 지금보다 편할지 모르겠지만, 덕소급행+신분당선조합 하면 30분+15분정도면 강남갈 수 있지 않을까...? 이게 몇조씩 써서 할 사업인지 의문이 가. 나는 차라리 그 돈이 있으면 경의선 급행이나 늘려주고 서울구간이나 대심도로라도 어떻게 해 줬으면 좋겠다. 아 물론 GTX가 집값올리기용이 아니라면 말이야..^^
니가 서울역 기준이라 그런거고 강남이나 그 이후까지 커버되는 걸 생각해야지
덕소급행+신분당선조합 하면 30분+15분정도면 강남갈 수 있지 않을까...?
일단환승할인안해주면나가리임 - dc App
그거야 뭐 시스템적인 문제니까 어련히들 하시겠지 싶은데 진짜 5분 차이나고 2천 원 더 뜯어간다면 나같으면 안 탈듯.
애초에 투입비용도 5조원보다 1.5배는 더나옴 운임비도 1.5배해서 6000원이고 왕복때리면 12000원인데 이렇게 20일간출퇴근하면 24만원이고 자가가 아닌직장인들은 사실상 인서울하는게 낫다는 생각을할거고 결국 집옮기면 수요가 줄어드는데 악순환의 반복이지
헛망상은 뇌에만 넣어둬
내 생각에도 통근비용 25만 원 넘어가면 자취를 고려할 거 같다
서울 집들 보증금이 얼만줄은 알고 지껄이냐 - dc App
역에서 나오는데 걸리는 시간은 5분도 안걸리게 설계해둠
니가 경의중앙선 주위에 살아서 그렇지 일산선 주위에 사는 사람은 대곡에 지티엑스 뚫려서 환승하면 꽤 쓸만하다. 일산선 에미뒤진 구간 안지나도 되서. 그리고 비교를 경의중앙선 서울 급행이랑 하면 안되지... 그거 하루에 몇번이나 다니냐.
그러니까 나는 GTX 뚫을 돈으로 서울구간을 개선해서 경의선을 쓸모 있게 하면 어떻겠나는거지... 5조 써서 5분 단축하는 것보단 훨씬 가성비 있고 말이야... 지금도 대곡에서 일산선 승객들 덕소급행 서울급행 많이 이용하는데 경의선 급행 이용하기 편하게 연계시간표를 작성하든지 하면 유용할 거 같아.. 어차피 일산선 승객들 킨텍스든 대곡이든 먼 곳이어서
환승 한 번은 꼭 해야 하잖아? 그거 생각하면 뭐..
대곡에서도 서울급행은 20분 좀 넘기면 서울 도착하고, 지금 경의선이 공사판이어서 좀 느리지만 공사들만 끝나도 3분은 더 단축할듯
서울구간 개선이 불가능하니까 gtx 뚫는거지 급행 들어갈 자리가 없잖아 그라고 고양만 떼놓고 보면 모르겠는데 운정 연신내는 경의중앙선 혜택보기 힘들잖아 안그래?
서울구간 개선 불가능이라고 하면 GTX 서울구간은 어떻게 짓는거야? 내 말은 화전정도에서 서울만 신선 건설해도 되겠지않나 이런 뜻에서 말한건데
그럼 경의선만 커버가 되지 통일로축은 아예 커버가 안되잖아. 그리고 신선 더놓는건 일산신도시내에서 경의선 접근성이 안좋다는 점도 한몫했고
아니 일산만 따져도 대부분의 주거지는 일산선 생활권이고 주엽 대화쪽은 바로 킨텍스역가면 환승도 필요없는데 그리고 선로용량 다차서 급행 못넣는걸 어쩌라고 계속 경의중앙선 이야기냐 ㅡㅡ 너야말로 니네집하고 지티엑스랑 별상관없어서 쓸데없이 철갤에다 몽니만 부리는걸로 보인다.
내가 '경의선을 최대한 이용하는 게 전체에 이득'이 될 수 있을거라 생각해서 이렇게 주장하는거지. 5조라는 예산 안에서 생각하면 일산 내에서 경의선 접근성을 개선하는 사업을 할 수도 있는거고, 운정신도시에서도 마찬가지 사업을 할 수 있는거고. 일산선 연선분들은 하시던 대로 계속 3-경의선 환승하심 돼고.
대한민국 인구는 계속 감소할텐데 대규모 토목사업을 이렇게 벌여도 되는것인가 하는 의문도 사실 들긴 함.
기존 인프라를 최대한 활용하지도 않고 신선을 엄청난 비용을 들여서 건설하는 것에 문제를 제기하고싶어
정말 막말로 대곡역 3-경의 연결선을 지어서 대화-대곡 각역정차하고 무정차로 서울까지 가면 GTX보다 접근성은 늘리면서 저비용이 드는 사업일 거잖아? 이런 대안을 이야기하고 싶은거야
그렇게 따지면 토목에 삽 전혀뜨면 안됌. 필요한건 지어야되지 안짓고 인구빠질때까지 기다리고 있는거 만큼 미련한짓은 없음
그리고 그렇게 다니면 강남접근성문제는 해결이 불가능하지 신분당선을 용산에 꼽지않는 이상
신분당선 용산 서울역경유 광화문종착으로 뚫는다며
일산-강남이면 모를까 일산-종로쪽이면 좀 흠이긴 하네 3호선 연선이어도 내가 살았던 주엽 기준으로 대충 50분~60분 전후 나오는데 주엽대곡(10분)+대곡환승(최소잡고 5분)+서울역까지(15분)+1호선 환승 종각까지(10분) 대충 10~20분 단축됨. 근데 귀찮게 환승 추가되고 운임 올라가면.. 지각 하고 애지간히 바쁜거 아니면 걍 3호선 탐
Gtx 성공 여부는 결국 환승이 좌우할듯
주엽은 킨텍스역 가야지
일산에 살았던 아파트가 주엽역까지 10분도 안걸렸음 킨택스 까지 버스타고 갈아탈바에야 대곡환승이 낫긴함. 근데 그 이전에 환승 번거롭고 비싸면 걍 10분 더걸리고 3호선 탈듯..
동감한다. 일산-강남 수요 < 일산-도심 수요, 일산-서울역 수요 < 일산-시청, 광화문 수요인데 일산-강남만 노리고 막대한 예산을 투입하는게 이해가 안됨
일산 도심수요는 부가적으로 따라오는 수요지 주수요가 아니란다
ㄴ주수요 맞다. 일산에서 도심가는 버스가 많은지 강남 가는 버스가 많은지 비교해보면 답이 나오는 문제 아니냐.
ㄴgtx에선 부가수요야 병신아 gtx가 일산에서 도심가는거 편하라고 짓는줄아나 일산에서 도심가는건 이미 차고 넘치고 속도도 빨라
ㄴ그 버스들이 광화문에 차고 넘쳐서 도심일대 개판으로 만드니까 철도로 죽여야지 임마ㅋㅋㅋ그리고 일산에서 강남가는 수요가 도심수요의 절반은 될까말깐데 gtx 깔렸다고 퍽이나 많겠다 야ㅋㅋ
223.39// 가장 수요 많은쪽을 따라오는 수요로 생각하는 것부터가 망했다는 거 인증임
고속철도 반대파들이 결국 데꿀멍했는데 그걸 보고도 느낀게 없냐 ㅉㅉㅉ 최근에도 고속철도 울산, 포항역 다 망한다고 했던 애들이 이제는 GTX에 어깃장 놓고 있겠지 ㅋㅋ
Ktx야 비싸도 장거리를 1~2시간 이상 확줄이니까 효과 있었지만 gtx는 좀 지켜봐야 할듯. 파주, 동탄이야 애지간히 머니까 효과 있을듯 한데 일산, 분당은 흠.....
ㄴ 철갤 애들이 10분만 단축해도 효용난다는데 맞말이겠지 뭐~
너는하루에 몇 명정도 이용해야 성공으로 봐?
공주역?? 비유를 하면 서울-천안아산 오송까지만 경부고속선을 놓는다고 봐야 한다. 고습 댓글대로 끽해야 수도권이라 1~2시간 단축 자체가 불가능하니 흥하기 어려움. 당장 동탄-강남 집앞에서 광역버스타면 30분인데 동탄역까지 가서 지하땅굴 내려가서 삼성역까지 15분?? 글쎄 좀 회의적이다.
GTX 짓지말고 그 돈으로 복지예산에 보태자
교통개선도 복지야
경의선에 지금 차 넣고 싶어도 못넣는데 용산-망우구간 복복선화 계속 안해주면 GTX라도 빨리 하는게 답임.
ㅇㄱㄹㅇ
GTX는 집값을 오히려 내려주지 ㅋㅋㅋㅋ
이명박근혜 적페 GTX 계획 백지화 시키고 우리 문재인대통령님께서 추진하시는 전철 급행화를 적극적으로 찬성 지지합시다
최고운임 5~6천원이 예상되니 50% 할인 정기권도입을 필수로 해야 성공할건덕지가 날듯한데??
갠적으로는 이런거 하기 전에 당장 할 수 있는 경의선 급행화 강화로 사회실험해봤으면 좋겠음.
동감
GTX 망함 그러니까 건설을 막아야 한다
GTX는 지금 있는 사람보다 서울에있는 사람들 보고 좀 시외로 기어나가 살라고 만들어주는 거 아니냐? ㅋㅋ 경의선 끄트머리에 붙어있는 느네를 위한게 아니여 ~