화물수송량도 크게 줄어들었다고 함. 여기는 제지나 공업용품, 시멘트, 석탄 이런거 수송하는 철로인데, 전주공단에서 나오는 제자나 들어가는 공업용품들 들어가는게 줄어서 시멘트나 석탄뿐이라고 들음.

석탄은 철도수송후 화물역근처에 연탄공장이 있는거 봤고, 시멘트저장소도 화물역 주변에 위치하고는 있지.


여기도 만약 연탄공장이 문을 닫거나 아니면 시멘트저장소가 이전되면 이노선도 폐선할듯. (폐선후 전주시에서 관광자원화를 할지 아니면 철거할지 고민할듯)


근데 아직 걷어내지 못하는건 아직도 철도수송이 있기때문이지만 예전에 비하면 많이 급감했지.....  


북전주역도 과거 역무원이 있다가 2010년경 철수했음. (1981년 여객취급 중지하고, 화물수송인력만 몇 남겨두었다고 들음)


1981년 폐역된 덕진역 기능을 송천역으로 옮겼지.(북전주역 근무직원 대다수는 송천으로, 덕진역은 그 당시 새로 신설된 아중으로 갔을듯.)

동산, 송천, 아중, 신리역은 건축양식이 똑같은게 위 4개역은 1981년에 지어진 건물이라지. (이외에도 호남선, 충북선, 진해선에서도 이런양식의 역이 있지.)


아중역은 1999년부터 승차권취급을 중지하고 보통역에서 신호장으로 격하되어 여객열차 탑승시 차내취급으로 지정되었다가 2008년 여객열차가 무정차로 전환됨. 그리고 2011년 완전폐역. 2008년까지만해도 동산, 송천, 신리역은 승차권 창구용 단말기가 설치되어있다가 송천역은 여객취급중지와 함께 역이 폐쇄되면서 없어지고, 동산역은 2009년, 신리역은 2010년 철수함.