주 수요처인 수원 과천 의정부 양주가 전부 기존선 활용이라 접근성이 좋고 환승저항이 낮음.

a선은 운정 동탄 위 아래로 수요를 더 끌어들일 요소가 없는데 c선은 평택 천안 동두천에서도 이용할 수 있음.

다만 표정속도를 높이기 위해 광운대역은 제외했으면 좋았을텐데 아쉬움