경의선이 지금은 그저 그런 잉여 노선에 불과하지만,
통일하면 수요가 폭발할 노선이잖아...?
통일 후 바로 2복선화가 가능하도록 2복선 부지라도 미리 확보해야 하지 않겠음?
수색 - 능곡은 이미 2복선화가 되어 있으니 능곡 이후만 어떻게 하면 될텐데.. 흠;;
경의선은 2복선화를 대비해야 할 텐데..
미나미하루카(jjhcap08)
2010-07-14 21:20
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완급결합으로도 충분하다 봄 ⓑ
곡산역 쪽에는 이미 부지가 마련되어 있음..
DMC~문산은 이미 2복선임.
아닌가?;;
ㄴ 이걸 보면 능곡까지만 된거 같은데..
http://blog.naver.com/ianhan/120097508342
ㄴ이면사선 ⓑ
경의선 (서울 개성 평양 신의주)라인과 경원선 (서울 의정부 동두천 원산 청진) 이런 라인은 복복선 해야함)
경의선은 국제간선일테니 필요한건 2복선이 아니라 4복선임 \'ㅅ\';; 화물선, 도시철도선, 본선, 급행선정도.
그 통일이 우리 인생퇴갤하기전엔 어려울듯
어차피 화물열차는 낮시간이 아닌 밤시간대를 주로 이용해서 그닥.. 그리고 경의선자체가 거의 초록급행급아닌가..??
파주 개발에 발맞춰서 급행을 제대로 운영하고 남북교류에 대비하려면 2복선은 언젠가 해야 할 필수과제... 경의선이 그래도 디엠시 이후론 용량이 널널해서 지금 B급행을 확대해서 본격적으로 특급 굴려볼만 할듯.
만약 대륙으로 뻗어나가서 철도에 의한 물류가 급속도로 확대된다면 룰루룹햏 말대로 4복선으로 해야 할지도 모름.
소다♡//화물열차가 밤시간대에 운행하는건 조밀한 여객열차 다이어 때문에 낮동안에 열차운행이 불가능한 우리나라의 특성이지, 밤시간대에 운행하는게 일반적인게 아냐 -_-;; 게다가 국제화물수송하면 밤낮가리지 않고 열차가 들어올텐데 밤에만 수송하면 철도수송은 떄려치우라는 소리 -_-;;
근데 지금 디시 상태가 메롱이네.
당장 통일하면 필요한건 국제수요를 감당할 수 있는 철도수송체계의 확립임. 일단 국제수송을 감당할 수 있게 경의선, 경원선 같은 거대간선지역에는 화물선은 필수이고 화물계류장, 화물터미널은 대대적인 확장을 실시해야함. 거기에 여객선도 사정에 따라 상당한 보완이 필요함요 \'ㅅ\' 그러니 최소 4복선은 필요.
근데 경의선으로 화물을 나른다면 종착지가 어떻게 됨? 서울역은 도저히 안될것 같은데. 디엠시에서 하역하려나? 웬지 화물은 고사하고 여객도 디엠시에서 끊길듯;;
ㄴ 대곡 - 원시선으로 우회하면 될 듯??
경의선은 적어도 운정까지 대략적으로 2복선 노반준비한거같음 문제는 그 이북 ⓑ
현재 능곡~탄현까지 복복선 노반이 마련되어 있음. 그 이북은 나중에 마련해도 되는 듯.
월롱~문산구간도 2복선가능 But. 금촌-운정구간-_-;;
ㄴ그런데 금릉~월롱 사이의 금촌지역 고가 크리. 2복선 확장이 가능이나 할런지... 4복선은 절대 불가할 듯 싶고요.
2복선 부지는 다 확보했잖아 그리고 경부선 수원쪽은 3복선부지까지 예비를 해두었고
경원선도 2복선해야 되지 않나?
월롱 에서 금촌가다가 통일로랑 교차하는 교각도 무려 2복선을 전제로해두었기때문에 큰 문제는없을듯 월롱쪽에서 금촌가는데 2복선은 초큼 힘들지몰라도 금촌금릉은 옆에 공릉천이라는 거대한 잉여부지가 있기때문에 가능할듯 ⓑ
경의선 4복선 경부선 4복선 경원선 복복선
근데 경원선이야말로 2복선만들기가 어렵지않나 지하로 파지 않는한 힘들텐데.