룰루룹 // 수하물 운반용으로 쓰다가 남았던 걸 개조한 123계 1량 편성도 산악노선인 츄오센에서 잘 다니고 있고 115계도 츄오센 잘 다님. 산요선 세노하치도 넘고... 오우본선 701계 표준궤 사양이나 719계 표준궤 사양 후쿠시마 북쪽으로 펼쳐진 고갯길 잘만 넘어다녀 \'ㅅ\'
게이큐읭(paru3578)2010-07-14 21:47
ㄴ전번에 조사부장님과 챗방에서 영동선에 단량동차 투입하는게 어떤가 라고 물어봤더니 원맨동차 자체의 출력은 그렇게 좋지 않아서 좀 무리가 있다고 해. 근데,왠지 수긍이 가는게, 영동선구는 선로가 상당히 안좋잖아 -ㅅ-;; 한 2량정도 편성으로 다니는게 좋다고 함.
룰루룹(funny365com)2010-07-14 21:57
물론 험지용으로 출력을 크게해서 다니면 괜찮을지도 모르지만 DHC열차가 높은 스펙을 가지고도 태백선에 투입불능인 이유가 낮은축중때문에 공전하기 때문인걸 생각해보면 더 심한 험지선로인 영동선구에는 축중을 무겁게하고 고출력으로 할 필요가 있을듯 싶음.
전철화하는 비용이 만만치 않을걸..
경원선은 어차피 전철화진햏중
└디젤 원맨카도 괜찮을 것 같음.
경원선 어디를 말하는거징.. 양주-소요산인가?
예전에 경원선 기관차 견인 비둘기로 다닐 때에는 레알 객차 1량 끌고 다닌 적도 있었음...
단량동차야 상당히 좋은 발상이긴해. 전철화되어있는 구간인 영동선구에 투입해도 좋고.(물론 구간은 비험탄구간으로 한정. 험탄구간은 단량동차돌리기가 힘듬.)
나도 친환경적으로 전철화에 지지하지만서도, 솔직히 어설프게 죽도밥도안되는 지방로컬단선(비전화구간)에 국비쏟아부으며 전차선가설할바에야, 차라리 CDC디젤 통근열차를 2량편성시켜서 왕복운행하는게 현명하다고 생각함 괜히 디젤기관차견인형태로 굴리것과 비교해서 그나마 CDC디젤동차 2량편성이 관리비용이 저렴하다능
경원선이라함은 의정부-연천.
61.84//근데 CDC로 꽉꽉채우는 것보다 복선전철로 공기수송하는게 더 쌈 \'ㅅ\' 장기적으론
의정부-연천이 수요적다고 전철말고 저런걸 하느니 차라리 경의선 중앙선 등에다가 저런걸 하는게 더 효과적일듯;
룰루룹 // 수하물 운반용으로 쓰다가 남았던 걸 개조한 123계 1량 편성도 산악노선인 츄오센에서 잘 다니고 있고 115계도 츄오센 잘 다님. 산요선 세노하치도 넘고... 오우본선 701계 표준궤 사양이나 719계 표준궤 사양 후쿠시마 북쪽으로 펼쳐진 고갯길 잘만 넘어다녀 \'ㅅ\'
ㄴ전번에 조사부장님과 챗방에서 영동선에 단량동차 투입하는게 어떤가 라고 물어봤더니 원맨동차 자체의 출력은 그렇게 좋지 않아서 좀 무리가 있다고 해. 근데,왠지 수긍이 가는게, 영동선구는 선로가 상당히 안좋잖아 -ㅅ-;; 한 2량정도 편성으로 다니는게 좋다고 함.
물론 험지용으로 출력을 크게해서 다니면 괜찮을지도 모르지만 DHC열차가 높은 스펙을 가지고도 태백선에 투입불능인 이유가 낮은축중때문에 공전하기 때문인걸 생각해보면 더 심한 험지선로인 영동선구에는 축중을 무겁게하고 고출력으로 할 필요가 있을듯 싶음.