애초에 천안-아산 배차간격이 불만이었으면 전철대신 BRT를 깔았어야지

[익명(211.174)]

어차피 O/D 통계를 보면 천안권 내부통행 하루 만명초반대밖에 안되고 수도권으로 가는 장거리 수요가 더 많아서 4량셔틀 딱히 필요없음.

[ㅁㄴㅇ(221.151)]

4량셔틀 한 두 편성 넣는건 괜찮지

[익명(211.174)]

그리고 천안시에서 전동차 사주고 기관사 인건비, 전기료 대줄거 아니면 코레일이 자선사업해줄 필요도 없지. 괜히 셔틀열차 돌렸다가 중간회차때문에 배차 벌어지는 수도권 타지역에서도 똑같이 해달라 나오면 코레일만 피곤한데.

[ㅁㄴㅇ(221.151)]

이루어질리 없지만 개인적으론 신창행은 대거 짤라버리고 오히려 하루에 3~5회만 10량 편성 들가고 나머지는 4량 셔틀 왕복으로 1인승무해서 왔다리 갔다리 시키는게 더 맞다고 봄. 인건비, 진기료 큰 상승없이 상쇄되는거지. 같은 방법으로 연천연장도 씨발 병신같은 10량 편성 20분 한대 이지랄 할거 없이 걍 동두천, 소요산에서 다 짤라버리고 ~연천 4량 셔틀 왕복 돌리는게 훨 낫지.

[익명(211.174)]

어디 지방 군단위에도 서울까지 직빵으로 가는 교통수단이 다니는데 연천군민이 뭔 죄를 지었다고 강제환승을 해야 됨? 3300번도 전철 뚫리면 폐선크리 먹어서 진짜 전철밖에 답없을 판에 ㅋㅋ 어차피 단선이라 배차 몇회 쑤셔넣지도 못하는거 걍 인천-연천 완주하는게 답임.

[익명(211.174)]

참고로 전철이 소요산까지 들어온 뒤로 3300번이랑 싸다싸 고자되면서 연천쪽은 환승저항에 열받아서 의정부,서울갈때 다 자차끌고 다니는 꼴 났음.

[익명(61.251)]

셔틀화가 돈 더많이듬 ㅇㅇ