철도 까는돈은 어디서 나오고 그만큼 손실생기면 누가 젤 손해보게?
더이상 도로를 깔지말자는 얘기
까는 건 좋은데 여객 수송을 위한 철도는 철저히 대도시와 대도시를 연결해야함. 안그려면 열차가 많이 다니지 않게 되어 버스의 조밀한 배차간격에게 처발릴 수밖에 없음
ㄴ애초에 본문에 써놓고 그ㅈㄹ을 하던지
중부내륙선이 김천으로 빠져서 한시간에 열차1대 다니는 것보단 대구로 연결되어 한시간에 3대 다니는 것이 중간에 있는 소도시인 충주 입장에서도 훨씬 유리하잖아?
아시발 글순서 섞여버렸넼ㅋ
ㄴ 그렇지
203.142// 그래그래 나도 님의 주장에 동의하고 늘 그렇게생각했어. 그리고 동대구까지말고 부산까지가면 더좋을것같에
일단 충주까지만 완공되면 지금 경춘선식으로 수서~충주 하루 19회정도 운행해주었으면해. 그리고 케이디버스를 좀줄이고
그리고 수서-동대구도 그정도로 굴려주면될것같아
수서~동대구 캐택시굴렸으면좋겠어. 물런 고속선을 만들자는건아니야. 충주는 필정차는아니더라도 정차해야하고
쌸//그렇지. 그렇게 함으로써 경부선 쪽의 혼잡을 덜 수 있는 효과까지 있고. 이거야말로 진짜 지역균형발전이지.
하루 19회면 시간당 한대넣자는거냐...;;충주가 그렇게 수요가 많음?? 통근열차같은거 굴리라고 해도 많아보이는데?
엘에이쥐오오엔/// 대신에 서울가는 버스 110회를 좀줄이면되지
110회중에서 수안보행 , 용포행 줄이면 90회정도되고 여기서 강남노선없에면 버스가 60회로 줄어든다고가정할때 기차를이용하는사람이늘겠지
이렇게되면 동대구역이 어마어마하게 커지겠구.ㄴ... 지금도큰데
철도 까는돈은 어디서 나오고 그만큼 손실생기면 누가 젤 손해보게?
더이상 도로를 깔지말자는 얘기
까는 건 좋은데 여객 수송을 위한 철도는 철저히 대도시와 대도시를 연결해야함. 안그려면 열차가 많이 다니지 않게 되어 버스의 조밀한 배차간격에게 처발릴 수밖에 없음
ㄴ애초에 본문에 써놓고 그ㅈㄹ을 하던지
중부내륙선이 김천으로 빠져서 한시간에 열차1대 다니는 것보단 대구로 연결되어 한시간에 3대 다니는 것이 중간에 있는 소도시인 충주 입장에서도 훨씬 유리하잖아?
아시발 글순서 섞여버렸넼ㅋ
ㄴ 그렇지
203.142// 그래그래 나도 님의 주장에 동의하고 늘 그렇게생각했어. 그리고 동대구까지말고 부산까지가면 더좋을것같에
일단 충주까지만 완공되면 지금 경춘선식으로 수서~충주 하루 19회정도 운행해주었으면해. 그리고 케이디버스를 좀줄이고
그리고 수서-동대구도 그정도로 굴려주면될것같아
수서~동대구 캐택시굴렸으면좋겠어. 물런 고속선을 만들자는건아니야. 충주는 필정차는아니더라도 정차해야하고
쌸//그렇지. 그렇게 함으로써 경부선 쪽의 혼잡을 덜 수 있는 효과까지 있고. 이거야말로 진짜 지역균형발전이지.
하루 19회면 시간당 한대넣자는거냐...;;충주가 그렇게 수요가 많음?? 통근열차같은거 굴리라고 해도 많아보이는데?
엘에이쥐오오엔/// 대신에 서울가는 버스 110회를 좀줄이면되지
110회중에서 수안보행 , 용포행 줄이면 90회정도되고 여기서 강남노선없에면 버스가 60회로 줄어든다고가정할때 기차를이용하는사람이늘겠지
이렇게되면 동대구역이 어마어마하게 커지겠구.ㄴ... 지금도큰데