영국은 원래 제3궤조 쓰나요??

[ㅇㅇㅇ(115.22)]

제3궤조인곳도 있고
전차선이 있는곳도 있고 그런데
이유가 뭐에요?

[뽀영(175.223)]

영국은 일단 지하철만 놓고보면 터널직경이 무지하게 작음. 그래서 지하철은 3궤도를 쓸 수 밖에없고 철도같은 경우에는 역사가 좀 길다보니 브릿지같은거 때문에 높이제약 받는곳이 상당히 많음. 근데 문제는 3궤도가 고속에서 매우 취약함. 그래서 가능한 노선은 전차선 올리고 아예 고속선은 전차선을 이용함. 그리고 이런 괴랄함 때문에 나온 열차가 javelin임

[뽀영(175.223)]

Javelin 에는 3궤도 슈랑 전차선 팬터그래프가 둘다 설치되어 있어서 고속선에서는 팬터그래프, 일반노선에서는 3궤도를 이용했었음.

[V150(141.223)]

그래서 HS1 완전 개통 전까지는 유로스타도 3궤조 집전 슈를 갖고있었지

[익명(125.130)]

뭔 설명이 저러냐, 제대로 아는 사람 없나보네 차량한계는 작은 건 맞는데 그게 직접적인 원인은 또 아니다. 제3궤조는 인구밀도 높은 동남권역 위주로 이른 시기에 전철화해서 제3궤조 쓰는 것. 원래 영국철도는 전철화 좆도 안 하던 애들임(괜히 고속디젤동차-HST가 나온게 아님) 그래서 비교적 늦은 시기에 전철화 계획이 제대로 잡히는데 동남권에서 쓰는 제3궤조가 고속주행도 어렵고 전력 용량도 딸리니까 가공전차선 교류 25 kV로 올림. 그래서 중북부나 스코틀랜드 방면은 가선으로 전철화 되어 있음. 규격 문젠 여기서 잠깐 나오는데 그거 하느라 터널 없는 구간 위주로 정비하고 과선교 있으면 거의 뜯어내고 새로 깔고 해서 가선 설치함.

[ㅇㅅㅇ(222.110)]

영국추