신분당선 도심구간은 경복궁에서 끊는게 적절한데.
굳이 세검정 거쳐서 삼송으로 보내는 이유가 광역철도 지정받아서 국비 많이 받으려고 그러는 거라는데...
그렇다면 3호선 중복인 삼송연장보단 서울지하철 11호선 부활시키는게 훨씬 나은거 아닌가?
광역철도 지정 기준 중에 경기도까지 연장해야한다는 조항도 있다면 어차피 종점인 까치울역이 부천시 성곡동이니까 문제가 안됨..
괜히 삼송연장시킨다고 B/C 0.65나오고 개노답인 상황인데 3호선 씹중복 삼송연장보다는 11호선이 B/C 더 나올거 같지 않음?
삼송 B/C 0.65는 어디서 나온말이냐 기사한줄 없구만. 대원수충들 놔내망상보소. 용산경유 삼송이 0.86 / 대원수충들이 빠는 직선 경복궁종착 노선이 0.7 이걸로 아닥 끝.
용산경유 삼송 BC값이 왜 0.86이 나왔는지 설명해봐. 뭐가 기준이고 뭐를 변수로 넣었는지 말이야.
대원수가 명령받은 신분당선 종로추진 위원장인 서울시 의원도 GTX공용+용산경유 지금노선이 아쉽지만 타당성 최적인걸 인정했는데 지들만 인정안하네 지금 도심충들 꼬라지가 얼마나 우습냐. 문슬람이 문재인 말 인정 안하는거랑 뭐가다름ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
일침 보소 ㅋㅋㅋㅋ 대원수충들 뚝배기 좀 더 깨봐라 너..ㅋㅋㅋㅋ - dc App
니 혼자 ㅇㅅ만세 외쳐라 애잔하다 정말
광화문도 30년 전에나 유일도심이었지 지금은 3개로 분할된지 오래지
진짜 대원수 잔당새끼들 징글징글하다...ㅋㅋㅋㅋ 이젠 하다하다 취소된지 20년도 훌쩍 넘은 11호선 계획갖다가 딸치노 ㅋㅋㅋㅋ - dc App
현재 나온 계획만 놓고 따지면 오히려 GTX-A가 먼저 서울 광화문~강남, 나아가 일산~분당 간 고속 연결을 맡기로 정해져 있었다. 신분당선은 어디까지나 꼽사리고. 니가 실수요자인 분당 주민이라고 생각해봐라. 빠르고 쾌적한 GTX를 타겠냐, 요금대비 느리고 불편한 신분당선을 타겠냐? 안타깝겠지만 사대문은 먼저 계획된 GTX에 양보하는게 맞다 - dc App
광화문 -> 사대문 - dc App
혼자 불타서 ㅇㅅ만세 외치는거 봐라 할일이 그렇게 없냐?
그 도시재생 도심재개발 좋아하는 박원숭이도 용산경유료 선회 / 광화문 직통 시 얻는 편익이 생각보다 크지 않을뿐더러 오히려 화강암지반인 남산 뚫는 비용만 더 든다 / 일산,부천,인천~용산~강남이라는 신규수요 창출 가능 / 결정적으로 용산에 걸려있는 정재계 이권이 몇갠데...ㅋㅋㅋㅋ - dc App
대원수 잔당이라고 하기엔 철갤에 용산 빨아주는 글 올라오면 비공 겁나 박히던데? 그럼 철갤러들 다 대원수 잔당이냐? 대가리가 있으면 생각좀 하고 살어^^
그놈의 인천~용산~강남 어째 위에 두 용산충들 레퍼토리는 변화가 없냐ㅋㅋㅋㅋㅋ 그 신규수요? 응 없어
용산타령하는 고장난 레코드는 고물상에 폐기처분해야 제맛인데ㅋㅋㅋ
11호선 부활 ㄱㄱㄱ
GTX 광화문역 서울시가 몰래 추진하고 있고 그 도면 우연히 봄. 근데 gtx가 어떻든 신분당선 용산 갈 이유 없고 gtx를 정자에서 타는거도 아니니까 용산 미경유해도 결론은 둘다 중복 아님 신분당선 용산경유 광화문 할바에 용산에서 차라리 끊어버리자 gtx 살길은 그거다. 그리고 신분당 용산미경유 광화문행이라 쳐도 삼송은 어처구니없음. 결론 다 노답
결론: 다 안하는게 정답
용산경유가 최적인걸로 기우는건 사실인데 인천-용산-강남 드립은 진짜 전형적인 탁상행정식 망상임