골목길 : 일본 > 한국

일본은 불법주차 없음. (경찰단속&차고지증명제와 주민들의 신고정신)


차선 : 한국 > 일본

차선너비 자체도 한국보다 일본이 약간 좁음 & 일본은 한국보다 갓길(노견)이 없는편(차선은 적응의 문제인데 실은 이게 큼)

간선, 주요도로의 경우 차선수 ㅆㅅㅌㅊ


고속도로 : 케바케

한국 > 일본인 점

일보보다 곡선화 덜함. (경부, 남해고속도로 직선화 사업 등 커브,곡선구간 직선화 사업들 여럿 했으니까)

대체로 차선이 더 많고 넓은편

제한속도 : 계속 이걸로 풀발하는데 헤루조선은 보통 일반적으로 법적제한 넘어서 130까지도 묵인해주고

(출처 : http://www.hani.co.kr/arti/economy/economy_general/684904.html & 본인경험)

140 150 이상 주행 존나 흔함. (대게는 100~110이 법적제한인데). 내가 160, 차 아에 없으면 170 밟음 ㅅㄱ

& 통행료 쌈


일본 > 한국인 점

80년도 이후 콘크리트 범벅인 한국 고속도로와 달리 아스팔트포장 위주라 승차감은 일본 고속도로가 훨씬 좋음.

팔팔년도 거지시절부터 돈은 없는데 고속도로는 깔고 싶으니까 콘크리트 도배질의 결과 ㅇ


국도

우열을 왜 가리냐 씨발


어떤 병신이 "좆본 도로 병신" 거리면서 시작된 떡밥인거 아는데

일본이 선진국인데 도로가 그렇게 병신일리가 없잖아. 도로총연장, 아스팔트 포장 ㄱㅆㅅㅌㅊ