1. 이동 수요가 서울방향이 넘사벽
: 안산-수원 왕래가 많다고 하지만 서울 오가는 수요가 훨씬 많음. 필연적인 환승 고객 수를 최대한 줄이려면 4호선 보단 수인선 타절이 낫다.

2. 급행 미정차역 배차 벌어짐 발생
: 초지, 고잔은 급행 끼면 사실상 수인선으로 한대앞 환승하게 될 처지. 게다가 시간표를 어찌 짤진 모르나 만약 수인선 타고 한대앞 왔는데 뒷 열차가 당고개 급행으로 한대앞 통과하면 연계도 안됨. 그렇다고 지금 급행이 단축효과도 크지않은 이상 한대앞 정차 할 수도 없는 노릇.

3. 사당 이북 구간 추가 투입이 가능한가?
: 한대앞 타절하면 그만큼 한대앞 이동지역 배차는 자연스럽게 좁혀질것이고 안양/군포 수요 생각하면 좋긴한데 문제는 사당 이북 구간에 그만큼 추가 열차가 들어갈 수 있는지를 따져봐야 할거라 생각.

4. 지역반발
: 걍 솔직히 이걸로 땡이라 생각한다.


결론 : 차라리 수인선 한대앞 타절하는 편이 낫다. 애초에 수요 고려하면 수원-인천 완주 계통은 급행으로만 굴리는게 낫고 그 사이를 각각 오이도/한대앞 타절하는게 훨씬 나으리라 생각.