쉽게 말해서 ktx를 지하철 선로에 올리고 달릴 수 있음?
1m에 몇키로그램인지에 따라 선로 등급 나누는건 아는데
그냥 그 규격이 똑같은지 궁금함
웬만한 지하철은 다 표준궤라 가능하긴함 ㅇㅇ 신호체계나 전기 교/직류 여부에 따라 안될수도 있지만
작년인가 7600이 4호선 선로 완주한적도 있어
선로는 똑같지만 구조물에 지장이 생기면 못들어감
동호인수준에선 똑같아보이지만 세부적으로 따지고 들어가면 요즘 짓는 준고속 수준의 간선철도급이랑 도시철도급 선로는 다른 부분이 많음. 기존선급은 뭐 그게그거지만...
우리나라 철바퀴로 굴러가는건 바퀴간격이 전부 같음. 대신 바퀴위에 차량 크기가 달라서 지하터널엔 들어가지 못할수도 있고 또 전력공급이 달라서 기름으로 돌리는 기관차가 끌고 들어가야함 - dc App
다른거 다 무시하고 선로규격만 보면 전부 다 통용임. 근데 신호체계 전력체계 노반하중무게 터널 폭 등등 고려하면 안되는게 많음
차 높이 승강장등 장애물 땜에 못가는경우가 많긴 하지 서울1,3,4호선은 공용하잖아 - 46
웬만한 지하철은 다 표준궤라 가능하긴함 ㅇㅇ 신호체계나 전기 교/직류 여부에 따라 안될수도 있지만
작년인가 7600이 4호선 선로 완주한적도 있어
선로는 똑같지만 구조물에 지장이 생기면 못들어감
동호인수준에선 똑같아보이지만 세부적으로 따지고 들어가면 요즘 짓는 준고속 수준의 간선철도급이랑 도시철도급 선로는 다른 부분이 많음. 기존선급은 뭐 그게그거지만...
우리나라 철바퀴로 굴러가는건 바퀴간격이 전부 같음. 대신 바퀴위에 차량 크기가 달라서 지하터널엔 들어가지 못할수도 있고 또 전력공급이 달라서 기름으로 돌리는 기관차가 끌고 들어가야함 - dc App
다른거 다 무시하고 선로규격만 보면 전부 다 통용임. 근데 신호체계 전력체계 노반하중무게 터널 폭 등등 고려하면 안되는게 많음
차 높이 승강장등 장애물 땜에 못가는경우가 많긴 하지 서울1,3,4호선은 공용하잖아 - 46