의정부시청-의정부-신곡-용현(수도권순환철도 직결)-송산-민락-송양(용암산)-민락차량기지
이렇게 지하 신선으로 만드는게 어떨까?
1. 의정부시청역에 회차선 만들고 일부열차 의정부시청역-민락지구 구간운행 (의정부시청역까지 복선, 이후구간 단선)
2. 용현역에서 교외선-수도권순환철도 직결운행
3. 일부 수도권순환철도 열차는 의정부시청역에서 회차 후 민락차량기지로 입고
4. 민락차량기지는 교외선, 수도권순환철도 공용차량기지로 사용
능곡역~의정부시청역 : 단선 , 30~40분
의정부시청역~민락지구 : 복선, 10~12분
그 짧다던 고양시청<->대곡 보다 더 짧은게 교외선 의정부시내 구간인데? 교외선은 망해도 한참 망해서... 차라리 검토중인 8호선 의정부연장을 의정부역 뒤로 1역 더 땡겨서 조금 연장하는 게 나을듯. 복선전철까지 다 깔아둔거면 모르겠는데, 교외선은 망할대로 망해서. 애초에 의정부시가 경기남부 수원시처럼 지역거점 및 제한적인 광역권형성할걸 예상한건데
지금은 의정부 자족기능 망해버려서 수원시는 커녕 고양시에도 인구수 ㅈ발려버리고 예상한 연선개발과 스프롤은 1도 없잖슴까... 그렇다고 고양시를 새 거점으로 잡기에는 고양시는 사실상 시 전체가 자체적인 외부인 방문수요를 유발하지 않는 완전한 서울의존 베드타운 설계라. 그냥 별내선 1~2역 연장으로 끝내고 교외선 여객 재영업은 대비/고려하지 않는게 맞다 봄.
물론 연결램프 박고 의정부 시내구간만 공용하면 안되냐고 할 수도 있긴 한데... 지금 교외선은 북한철도 수준으로 썩어서 그거 고치는것이 한세월일듯.. 옛날에 화물열차 운행재개했을때도 제 속도 못내고 빌빌기어다녔다카던데.
XY(218.148)// 경기남부에 비해 북부가 심각하게 안습이긴함... 교외선 살리려면 수인선 처럼 새로 노선만드는 급으로 다시 만들어야 할 거 같음.. 관산, 고양동 쪽으로 이설도 해야하고.. 차선으로는 직교류겸용 열차 몇 편성 도입해서 의정부 시내구간(의정부시청역~용현역)만 8호선-교외선 공용하게 하고 교외+서해선은 화성 송산역~의정부 용현역 / 8호선은 의정부시청역~성남 모란역 이렇게 운행하는게 좋을듯.. 물론 경제성은 없어서 정부의 의지밖에 방법없겠지만..
서해선은 일산역 잉여 플랫폼을 활용하려는 코레일+당산까지 가서 9호선 타는 수요가 꽤나 되는 일산역으로 끌고가겠다고 한번 나가리된거 다시 밀어붙이는 고양시인 현실상 어려울 듯. 낮시간대 기준 7분에 한대씩 다니게 2배로 증차때려서 돌린다고 하면 모르겠는데, 지금 NH 15분 배차로 일산/의정부방면 분기시켰다간 똥해선 배차되서 안하니만 못함.
고양시가 얼마나 의정부와의 교류에 관심 없냐면, 지금 있는 그 썩은 교외선마저도 복선전철화하자는 게 아니라 아예 철거하자는 소리가 나옴. 일반적인 면에서 여론도 그렇고. 고양시청 부근에 시가지를 반으로 잘라놓는다고... 이정도면 답 나왔다고 봄...
그리고 의정부시청~용현역 그거 조금공용한다고 직교류에 지상-지하 램프 박는 뻘짓하기에는 수도권순환선 자체가 지금 여러 기술,경제적 문제로 사실상 빛좋은 개살구일 뿐이라 무리가 있다 봄. 그 삽질의 명분은 수도권순환선 대비+교외선 부활 대비밖에 없으니까. 그냥 용현역까지 별내선 1~2역 지하연장으로 퉁치고 두다 정히 순환선 짓겠다면 그때 교외선 고쳐도 됨.
사실 수도권순환전철 하면 다들 초기계획만 생각하지만, 안산선 용량 문제와(뭐 안그래도 수인선+4호선 만으로도 4호선 운행횟수 대폭 삭감된건 알 테고..), 여기저기 다수의 지선이 파편화되어 운행계통이 1호선보다 훨씬 복잡해지는 문제 때문에 이것저것 다 직결때려서 무사시노선처럼 전체를 빙글빙글 도는 건 나가리된지 오래임.
실제로는 분당선 왕십리~수원, 수인선 수원~고잔, 서해선 선부~능곡~일산만이 전부고, 모란~의정부가 그냥 따로 있어서 환승할사람은 하는거라 보는게 맞음. 여러 기술적인 문제 때문에 8호선 직결은 작살난지 오래라서... 그러니까, 현재 실제로 추진되는 경기순환철도는 사실상 경기남부순환선이라 보는게 맞음. 일산~능곡~선부~고잔~수원~왕십리~(청량리).
모란~의정부 같은 경우엔 애초에 8호선 단독노선으로 취급하고, 수도권순환선에서 잘라서 나가리시킨지가 한참 전이라. 뭐 여러 경제적 기술적 문제가 있으니깐. 사실 그놈의 메가루프에 대한 환상이 커서 그렇지, 현실적으로 무사시노선도 완전순환이 아니고, 그냥 대곡~의정부는 배제하고, 의정부~모란은 8호선 별도노선으로 두고 남부순환선만 파는 것도 나쁘지 않다 봄
이새끼 졸라 주절거린다;