연천은 굳이 수도권 전철 연장 하는것보다는..

[도시철도(dosicheoldo)]

예전에 경원선에 니가타 디젤동차 고상홈으로 개조해서 굴렸다고 알고있는데.. 그것처럼 CDC고상홈으로 개조하고 수도권통합요금제 편입시키면 안되려나?.. 물론 경기도/연천군이 적자보전 해준다는 조건 하에서.. 이게 경원선 단선전철화보단 나을거같은데..(경원선 전철화는 통일후에..)

[실크로드(218.39)]

고상홈으로 올리고 통합요금제를 적용한다 해도 현재와 같은 배차간격이라면 이용객이 늘어나는 등의 괄목할만한 개선효과는 미미함... 최소 용산-용문 전동차 배차간격에 의정부 정도 선에서 출발해 줘야 승객수 & 버스와의 경쟁력이 생길까 말까임... 거기에 고상홈으로 올린다면 예산 조금 더 보태서 전철화도 병행 전동차 운행하게 하는 것이 장기적으로는 디젤동차 굴리는 것 보다 더 이득임... 최선의 답은 빠른 시일 내에 전철화하여 통근전동차 다니게 하는 것임...

[도시철도(dosicheoldo)]

물론 의정부에서 출발해야겠지.. 근데 당장 전철화하기는 좀 낭비고 CDC많이 남아돌잖아ㄲㄲ

[yellowsupe(yellowsupe)]

전철화 하는 이유중 하나가 바로 동력비용 절감이라고 들었음. CDC 굴리는데 돈 ㅎㄷㄷ하게 깨진다던데... 거기에 수익도 얼마 안되고

[실크로드(218.39)]

ㄴ 예전(경원선 용산-성북 디젤동차 다닐 때 및 2001년까지)에는 디젤이 싸서 디젤동차 굴려도 그렇게 크게 부담이 없었는데 현재는 철도에서 연료비 부담이 가장 큰게 디젤임... 특히나 CDC다니는 노선에선 현재와 같은 요금구조상 CDC 굴리는 것 자체가 적자를 가중시키는 것임... 철도가 아무리 공공재라해도 손가락 빨고 손해를 방관해서도 안됨...

[중부내륙선(jub4021)]

CDC 굴리는것 자체가 코레일한테는 적자 ㅎㄷㄷ

[yellowsupe(yellowsupe)]

어차피 한시간에 한번이든 30분에 한번이든 CDC는 되고 전철은 안된다라는 법도 없고, 경원선축-서울방향 직통 및 동력비용 절감을 위해 나쁜선택은 아니라 생각함.

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계속 디젤동차 운행할 시 그 연료비로 인한 누적적자가 앞으로 전철화 건설비보다도 더 크다면... 그냥 하루빨리 전철화 공사하여 전동차 운행시키는게 더 익득이죠... 현재 연료비구조상 경원선 CDC를 고상홈으로 개조하고 수도권통합요금제에 포함시키자는 것 자체가 경제적으로도 승객 서비스 측면에서도 무의미합니다.

[실크로드(218.39)]

yellowsupe // 장거리로 운행하는 전동차는 동두천 이남에선 상시급행 체제로 가야 되겠지요...

[태연472(kwkim510)]

솔직히 CDC는 엔진 스펙부터가 오버스펙이었지 -_- CDC의 엔진이 예전 NDC 엔진이었다고 하면 믿을려나 ㄷㄷㄷ 엔진형식 부터가 연료비로 인한 누적적자의 주범

[실크로드(218.39)]

참고로 서울, 인천, 경기인 넓은 영역을 커버하는 수도권 시내버스가 통합환승요금제를 할 수 있는 가장 컸던 이유는 바로 연료비가 적게 드는 천연가스버스의 보급비율이 높아졌기 때문임... 만약 현재도 서울을 포함한 수도권 버스들의 80%가 디젤이고 천연가스버스의 보급이 20%도 안됐다면 통합환승요금제도는 꿈도 못꿀 일...

[룰루룹(funny365com)]

CDC가 좋은 엔진을 쓴건 사실이지만 그것때문에만 적자라고 하기는 무리가 있어. 당장 CDC성능을 깎아먹는 대차랑 변속기를 교체하는 개조작업만해도 충분히 연비로 인한 적자는 어느정도 막을 수 있음.

[룰루룹(funny365com)]

글쓴이를 좀 비판하자면 경원선 전철화는 할 수 있다면 지금 당장 해야하는거지, 통일후에 해야되는게 아님 -ㅅ-