고도차가 엄청나서
고도차이가 너무 크게 나가지고 직선으로 하는것 자체가 불가능해서 일부러 똬리굴로 만든거임. 만약 솔안터널이 없다면 스위치백을 타야하는데...
저렇게 빙 돌아가는 똬리굴은 대부분 고도차를 극복하기 위한거임. 그냥 직선으로 놨으면 강삭철도 수준
고도차만 400m다
아 그렇구나 그래도 기술도 좋은데 선로 부분 지하화 하고 어찌저찌하면 직선으로 만들수도 있을것 같지 않아??
강원도 촌동네에 그렇게까지 돈쳐바르면 감사원에서 빠꾸먹임
ㅇㅎ그렇구나...고마워
화물 위주라 빠를 필요가 없어서...
일반적으로 중량철도가 견딜 수 있는 구배 상한치가 35퍼밀이라고 하는데 저 구간을 직선으로 이었다고 할 때 나오는 구배가 48퍼밀? 대충 그 정도로 계산되더라.
48퍼밀 ㄷㄷㄷ 조오나 가파르긴 하네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
고도차가 엄청나서
고도차이가 너무 크게 나가지고 직선으로 하는것 자체가 불가능해서 일부러 똬리굴로 만든거임. 만약 솔안터널이 없다면 스위치백을 타야하는데...
저렇게 빙 돌아가는 똬리굴은 대부분 고도차를 극복하기 위한거임. 그냥 직선으로 놨으면 강삭철도 수준
고도차만 400m다
아 그렇구나 그래도 기술도 좋은데 선로 부분 지하화 하고 어찌저찌하면 직선으로 만들수도 있을것 같지 않아??
강원도 촌동네에 그렇게까지 돈쳐바르면 감사원에서 빠꾸먹임
ㅇㅎ그렇구나...고마워
화물 위주라 빠를 필요가 없어서...
일반적으로 중량철도가 견딜 수 있는 구배 상한치가 35퍼밀이라고 하는데 저 구간을 직선으로 이었다고 할 때 나오는 구배가 48퍼밀? 대충 그 정도로 계산되더라.
48퍼밀 ㄷㄷㄷ 조오나 가파르긴 하네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ