종착역말구
서울 2호선처럼 빙빙도는거도 있고
2호선 빙빙 도는건 내선순환입니다만
그니까 그거같으면 xx행을 뭘로잡음
2호선은 바로 다음 정거장 위주로 말함 교대 기준으로 하면 강남방향으로 가는 외선 순환 열차가 들어오고 있습니다. 서초방향으로 가는 내선 순환 열차사 들어오고 있습니다.
2호선은 성수역기준임. 성수발 성수행 인 개념임
근데 성수행으로 하면 내외선 구분이 없어져서, 길 모르는사람한테 2호선 성수행 타고가라 그러면 내선인지 외선인지 몰라서 비효율이 일어나니, 2호선은 외선순환 내선순환으로 구별하는거. 하지만 운행계통은 성수발 성수행으로 움직임
회차선의 유무
회차선, 건넘선 있는게 다수긴 하지 그외는 차량기지 입고라던가 막차
예를들어 수도권 전철 1호선 같은 경우 구로행, 광운대행은 기지로 운행끝내려고 가는차임
동두천,의정부쪽 하행에서 광운대행이면 몰라도 석계밑쪽 상행에서 광운대행은 광운대역정차후 서동탄,신창으로 방향돌려 출발할때도있고 운행끝내 기지로 들어가는차도 있단다
그리고 선로용량이 거의 포화상태인 1호선은 나눠서 운행함. 널널한 시간에는 인천~소요산같이 끝에서 끝에 가는게 자주 다니는데 출퇴근 시간에는 차가 너무 많아서 인천~창동, 광운대~소요산 식으로 나눠서 운행함
https://namu.wiki/w/%EC%88%98%EB%8F%84%EA%B6%8C%20%EC%A0%84%EC%B2%A0%201%ED%98%B8%EC%84%A0/%EC%9A%B4%ED%96%89%20%EA%B3%84%ED%86%B5
보면 이해가 쉬울듯
위에 갤럼들 말대로 회차선 건넘선의 여부임.
예전에 경인선에 부평역 인근에서 크레인 넘어가서 운행중단됬을때, 모든 열차가 다 부천역 타절한 케이스가 있음. 부천 ~ 부평구간 모든역은 여객취급 중단했었음. 차를 돌릴수 있는 회차선이나, 차가 주박할수있는 선로가 없어서 중간역은 사실상 다 버리는거임
2호선 빙빙 도는건 내선순환입니다만
그니까 그거같으면 xx행을 뭘로잡음
2호선은 바로 다음 정거장 위주로 말함 교대 기준으로 하면 강남방향으로 가는 외선 순환 열차가 들어오고 있습니다. 서초방향으로 가는 내선 순환 열차사 들어오고 있습니다.
2호선은 성수역기준임. 성수발 성수행 인 개념임
근데 성수행으로 하면 내외선 구분이 없어져서, 길 모르는사람한테 2호선 성수행 타고가라 그러면 내선인지 외선인지 몰라서 비효율이 일어나니, 2호선은 외선순환 내선순환으로 구별하는거. 하지만 운행계통은 성수발 성수행으로 움직임
회차선의 유무
회차선, 건넘선 있는게 다수긴 하지 그외는 차량기지 입고라던가 막차
예를들어 수도권 전철 1호선 같은 경우 구로행, 광운대행은 기지로 운행끝내려고 가는차임
동두천,의정부쪽 하행에서 광운대행이면 몰라도 석계밑쪽 상행에서 광운대행은 광운대역정차후 서동탄,신창으로 방향돌려 출발할때도있고 운행끝내 기지로 들어가는차도 있단다
그리고 선로용량이 거의 포화상태인 1호선은 나눠서 운행함. 널널한 시간에는 인천~소요산같이 끝에서 끝에 가는게 자주 다니는데 출퇴근 시간에는 차가 너무 많아서 인천~창동, 광운대~소요산 식으로 나눠서 운행함
https://namu.wiki/w/%EC%88%98%EB%8F%84%EA%B6%8C%20%EC%A0%84%EC%B2%A0%201%ED%98%B8%EC%84%A0/%EC%9A%B4%ED%96%89%20%EA%B3%84%ED%86%B5
보면 이해가 쉬울듯
위에 갤럼들 말대로 회차선 건넘선의 여부임.
예전에 경인선에 부평역 인근에서 크레인 넘어가서 운행중단됬을때, 모든 열차가 다 부천역 타절한 케이스가 있음. 부천 ~ 부평구간 모든역은 여객취급 중단했었음. 차를 돌릴수 있는 회차선이나, 차가 주박할수있는 선로가 없어서 중간역은 사실상 다 버리는거임