SR이 코레일 자회사이기는 하지만


SR 직원과 코레일 직원은 따로 있지.


코레일 직원들은 SR 개통으로 인해 승객 수가 줄어들어서는 안된다는 위기감을 느끼고 있기 때문에


광명역 셔틀버스와 할인제도를 부활시킨거고.




즉 회사는 같아도 그 회사 안의 직원들이 서로 승객을 끌어오기 위해


실적 경쟁을 하고 있다는 것이다.


SR은 저렴한 정가로, 코레일은 광명역 접근성 향상과 다양한 할인제도 도입으로.





물론 나도 철도민영화는 반대한다.


다만 민영화를 하지 않은 현 상태에서도


회사가 둘로 나뉘어서 철도도 손님을 끌어모으기 위한 경쟁을 할 수 있도록 하게 된 것이 좋은 거 아니냐?


헌데 이걸 다시 되돌려놓자고? 누구 좋으라고?