김제 백구쪽에 혁신도시역이라는 걸 신설하려는 세력들 아닥시키려면 익산역과 혁신도시를 연결하는 광역급행버스를 만드는게 나음.

지금 전북혁신도시-익산역간 시외버스 하루6회뿐이라 말 나올만 했음. 차라리 못해도 20분간격 내지 30분간격으로 광역급행버스를 만드는게 효율적일지도 모름.

익산역에서 전북혁신도시간 전철을 놓기에는 타당성조사랑 용역이 들어가고, 거기에 통과되도 시간이 꽤걸리니 광역급행버스를 놓는게 우선임.

전북권광역전철은 익산~전주, 익산~정읍구간은 이미 전철화가 완료되었고, 승강장만 고상홈으로 개량하고, 익산~전주사이에 송천역을 다시 건설하면 될듯..(송천역 위치는 옛날 그자리가 아닌 에코시티 입구근처) 주로 부본선쪽에 고상홈을 놓으면 될듯 (마산, 창원, 창원중앙역처럼 만들면 가능. 다만 전주역은 신축이 예정되어 있으니 미리 승강장을 지어놓는것도 나쁘지는 않을듯...)

군산-익산구간은 여기는 현재 공사중이고 대야역이 여객취급이 중단될거 뻔해서 여긴 군산-익산 무정차로 놓을수밖에 없을듯. 군산역주변이 아파트가 들어선다고는 하는데, 정작 군산인구가 줄어드는 판국이라.....

익산이북으로 배산공원 부근에 배산역(부역명 원광대학교)을 신설하고, 황등역 통과하고 함열역 정차, 강경역 정차, 논산역 종착후 충청광역전철과 연계하면 되고.


일단 전북권광역전철은 공사착수까지는 엄청난 시간이 소요될듯. 경북권광역전철도 답보상태인거 보면....


혁신역 주장하는 세력들 보면 대부분 김제쪽 사람들임. 거기에 과거 전주에 호남선철도를 유치하지 못해서 한맺힌 사람들까지 가세함. (무슨 이상한 단체 만들어서 활동하더라. 전북일보나 전북도민일보 참조하면 됨.)

김제인구가 고작 8만5천명까지 떨어졌고, 김제땅에 혁신도시를 포장한 역을 만드는거 자체가 어불성설임. 거기에 혁신역이라고 만든다는곳을 보면 진짜 무슨 전주, 군산, 부안을 아우르는 역이라고 주장하는게 개가 웃을일임. (거기가 전주시내에서도 최소 30분, 군산에서도 30분, 부안은 대략 50분 걸리는 거리임. 또한 익산역에서 직선거리로 12KM임)

익산역은 익산시뿐 아니라 완주군 삼례읍을 비롯, 군산시, 전주시 서부까지 아우르는데, 김제역은 김제인구밖에 뒷받침하지 못함. 부안에서 서울갈때 김제나가서 기차탈빠에 1시간 간격으로 있는 고속버스를 이용하고 말지. (부안에서 서울센트럴까지 가는건 시외버스회사가 운영하지만 고속버스 면허임.)


혁신역 건설을 주장하는 세력을 아닥시키려면 익산역에서 전북혁신도시-도청을 연결하는 광역급행버스를 만드는게 효과적임. 거기에 운수권은 기존 시외버스 운송업체인 전주고속과 전북고속이 참여하고 전주-익산 통합환승할인제를 만들면되고.

이건 솔직히 도지사가 할수 있는거 아닌가?? 광역버스나 시외버스 운수권 승인은 해당노선 운영을 신청하는 운수업체가 위치한 지역의 도지사가 가지고 있는걸로 앎.

(한마디로 금호고속이 김제-서울 시외버스는 전북과 서울을 연결하지만 정작허가는 전남도지사가 가지고 있음. 여기는 원래 고속면허였지만 시외면허로 전환되서 국토부관할에서 전남도관할로 바뀜.) 

익산역 서부광장을 출발해서 전군도로 - 농촌진흥청 - 전북혁신도시 / 국민연금본부 - 전주대학교 - 전북도청 ....(그외 종점은 따로 만듬) 이렇게 운행하고 익산역에서부터 농진청까지는 무정차로 운행하면 됨.