경의선 신분당선 고가직결은 건설 불가능임

[익명(223.33)]

뭐 정확히는 비용 때문.
해당 루트대로라면 용문시장~용던~신용산지하차도~한강로 루트로 지나야되는데, 고가로 지으려면 고가 하부도로가 최소한 6차선이 확보가 되야되는데 거기서 발생하는 토지보상비에 용팔이들 흉악성은 말할거도 없고, 신용산지하차도 재가설에다가 나름 대기업인 태평양 본사까지 뚫어야됌. 거기다 주민 반대는 보너스. 너라면 이루트대로 건설하고 싶냐? 차라리 중앙선 직결 시켜버리고 말지 뭐하러 ㅋㅋㅋ

[익명(124.111)]

절반은 니 말 맞는데 (내 생각도 같음) 뒤 절반은 틀림. 신용산 지하차도쪽이 아니고 용산역 앞 빡촌 밀어낸데 관통해서 가는게 현재 노선이라서.. 어쨌거나 시골인 고색도 지하화 빼애액 그모양인데, 시내 한복판 저기서 주민들이 지랄을 안할리도 없고, 결정적으로 반대야 보상비 돈으로 바르고+심지어 주민들이 해달라고 했어도 코레일 이사회에서 기지창 부지를 횡단하는 저 노선은 나가리 먹였을거야. 그게 내 이야기 핵심. 지상전철 때문에 분양가가 3%만 떨어져도 조단위야. 그런 사업이었다고.

[익명(223.33)]

거기 관통이라 해도 아이파크몰땜에 애초에 건설을 못해. 아이파크몰 뚜껑따고 그안에 선로 집어넣는 미친짓 아니고서야 ㅋㅋ 그리고 그루트론 터미널 상가 부지 저촉되는 문제도 있고

[익명(124.111)]

그렇지. 네 말대로 것도 문제임. 뭐 사실 백번 양보해 아이파크몰 뚜껑따고 터미널 상가도 부수고 돈으로 발랐다고 쳐.(이것도 가능할지 의문이지만 일단 가상으로 된다고 치자) 뭐.. 어제 낮에 그 개떡밥이 나온것도 뚜껑따자였으니 ㅋㅋ 근데 거길 관통해서 부지를 횡단하게 되면 여기는 개발지구 북부 핵심지구야. 우리나라 고가철도 인식이 존나게 좋아서 일본처럼 건물 사이로 지나가는건 불가능한 마당에, 괜히 고가철도 했다간 여기저기서 두들겨 맞고 지금까지 소송전 하다가 착공도 못하고 죽도밥도 안됐을 가능성이 크다고 봐. 사업이 망해도 걸린돈이 몇십조니까 지리하게 코레일과 삼성 등이 소송들 들어가잖아. 괜히 타임머신 드립친게 아님.ㅎㅎ

[익명(223.33)]

놉. 해당지역에 국토부는 고가 경전철을 깔 생각을 가지고 있었음. 고가화를 반대했던거 아니라는 증거. 고작 고가화 때문에 강남갈 전철을 반대할 양반들이 아니야 그사람들은 ㅋㅋ

[익명(223.33)]

그리고 그동네는 주거용 건물이 아니라 오피스 지구기 때문에 고가 선로를 놓는다고 해서 땅값이 영향이 가거나 그러진 않음. 선로땜에 땅값 떨어지는건 곁에 끼고 사는 주민들한테나 통할 이야기지

[익명(124.111)]

음. 내 생각과 다르네. 난 고가중전철 국토부가 반대했다는 근거로, 국토부가 DJ때 고가화로 잠정 결론난 예타결론을 뒤엎고 직권으로 지하화로 결정+이후 고가화 얘기조차 안꺼낸 것을 제시하고 싶거든. 최소한 당시 고가화 이야기를 꺼낼 수 있는 상황이나 분위기가 아닌건 맞는거 아닐까? 그리고 경전철은 그렇게 많은 부피를 차지하지 않지만, 중전철 고가는 이야기가 다르잖아. 서울 2호선 고가랑 대구3호선 고가만 비교해도..

[익명(124.111)]

그래서 내가 글에 '중전철'임을 여러차례 강조한거야. 사실 정확히 따지면 국토부 공무원이 반대했을까? 그럴 힘은 없지. 국토부에게 이 사업을 지시한 정부의 높은분들이나 장차관급이 처음부터 고가를 배제한 스카이라인을 그려왔기 때문에 애시당초 생각조차 하지 않았고, 코레일도 장사에 방해되니 반대할 이유는 한가득인데 찬성할 이유는 없으니까.

[익명(124.111)]

그리고 오피스라 땅값에 영향없다라.. 내 생각은 달라. 분양에 악영향 충분히 끼칠 수 있지. 고가 아래 슬럼화 이야기가 이 전부터 돌기도 했고, (2호선 주변도 주택보다는 오피스가 많은데도 상권이 슬럼화 되네 마네 얘기가 나오고 있잖아?) 그리고, 고가가 400m 가량 쳐먹는데 이 때문에 땅을 쪼개서 팔아야 하고, 이런 부분도 땅값 내려가면 내려가지 오르진 않겠지? 전체 면적 1%만 잡아도 3-4천억이야. 무시할 돈이 아니라고..