애초에 용산역에 아이파크몰이 박힌시점에서 고가는 불가능이다.

[익명(223.33)]

아이파크몰 공사단계부터 반영했으면 모를까. 공사 다끝나고 영업하는 도중에 그위로 선로를 올려? 그러다 붕괴하면 누가책임지냐 ㅋㅋ

[익명(124.111)]

뭐.. 사실 뭐 무서우면 못한다고, 그거는 불가능 결론과는 별개로 본질을 좀 흐리는 부분이긴 해. (아예 불가능한건 아니니까..)
내가 예전에 굴착떡밥 글 썼었지만 (
http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=1062226)
몇십년된 터널도 열차 운행하면서 굴착이 가능하고, 신도림역 등도 어찌저찌 선상역사 세우고 굴착한 지금 기술로는 3층 이상 싹 날리고, 1,2층 플랫폼 옮겨가며 보강공사부터 시작하면(기관차는 어쨌든 안다니고 전동차 전용선인거 감안) 불가능은 아니지 않을까? 사실 가능 여부보다 더 큰 문제는 건물 뚜껑을 따고 그 짓을 하면 돈이 존나게 깨진다는거지. 그리고 심지어 용산역 대합실도 부숴야 하니 최소 3-4년은 가건물 신세 져야할거고.

[익명(223.33)]

그렇게 공사할수야 있는데, 그러면서까지 신분당과 경의선을 직결시킬 효용이 안섬. 거기다가 혹시라도 시공중에 붕괴사고라도 일어나봐. 그땐 줄줄이 모가지행이지

[익명(124.111)]

일단 나는 거기랑 원효로 일대 부분은 돈만 존나게 쳐바르면 가능은 하다고 보는 입장임. 즉, 대한민국 국민 전체가 일본과 같은 고가철도 인식수준이었으면 가능은 했을거라 본단거지. (=당연히 현실은 불가능)

[익명(223.33)]

애초에 돈쳐바를 수준이 됐다면 주민들 입막음용으로 돈뿌리는게 훨씬 쌈... 뭐하러 그 뻘짓해가며 굳이 고가철로를 유지해야될 이유를 모르겠어 나는

[익명(124.111)]

그치. 내 생각도 비슷함. 다만, 고가였으면 됐을거다 이런 헛소리에 끄덕거리는 애들이 많아보이길래 경종을 울리기 위해 쓴 글에서 그런 부분은 약간 약하게 다뤘네.

[익명(124.111)]

사실 방금 재밌는 떡밥 생각났는데 고가화 기왕 할거면 지금처럼 지상으로 경의중앙선 직결해서 용산역 1,2번 플랫폼 그냥 쓰고 이촌역까지는 그냥 달리다가 이촌에서 분기하는게 더 현실성 있겠네ㅋㅋㅋ 물론 당연히 개소리인거 전제로 깔고하는 IF역사물임.

[익명(223.33)]

차라리 서빙고 분기하는게 훨씬 현실성 있음 ㅇㅇ 난 근데 그렇게 까지 직결하기 보단 차라리 현상태가 낫다고 봐서 뭐...

[익명(124.111)]

그치 서빙고 분기는 최소한 현실성은 있네. 지금 생각났는데 사실 용산개발 마스터플랜 이전 DJ때 예타엔 서빙고직결도 있긴 하더라..방금 생각남 예전에 대원수가 쓴 글에 따르면 경의선-용산선(지상)-용산-서빙고-강남 VS 서울역종착-회현-남산관통 두가지가 있었음. 두가지 다 B/C 1은 넘겼는데(그땐 용경도 B/C 1넘겼음) 후자가 아주 조금 0.1정도 더 높았음 (이게 아마 요즘 대원수충 퍼거들 논리 근거 아닐지) DJ때 예타는 '둘다 B/C 1은 넘으니 알아서'정도 결론이었는데 갑자기 정권 바뀌더니 꽝하고 용산개발+용산지하역+미군부대 통과 현 노선이 툭 떨어짐ㅋㅋ