솔직히 3호선 덕이 운정연장 쓸데없음

[익명(175.223)]

3호선은 중간역도 많고 굴곡이 심해서 연장해봤자 아무도 안 탐. 게다가 구파발 타절 열차가 반이라서 배차간격도 안 좋음. 똑같은 배차간격에 굴곡도 훨씬 적은 경의중앙선을 냅두고 3호선을 타는 사람은 병신임. 할거면 가좌 거쳐서 교하로 가야함

[--(113.192)]

일산선 급행화도 실패했는데 연장의 이유가 없지

[익명(121.129)]

아무도 안타는게 아니라 탈 사람이 없는게 맞는거다 그쪽에 몇명이나 산다고

[ㅁㄴㅇ(221.151)]

GTX 뚫는 판에 왜하는지 모르겠음

[XY(218.148)]

그거 고양시 이쪽 살면 시에서 대충 뭔짓거리 할려는건지 알 수 있는데. 일산 도시철도 1호선 하고싶은거여 걍. 선형 해친다고 대화에서 바로 운정 박으라는 거 이미 선형 굴곡 ㅈ같으니까 어짜피 서울행은 상당수가 광역버스행이고, 그럼 이참에 고양대로 BRT 가좌/덕이/운정 버스나 죽이자는겨. 그럼 광역버스가 덜 밀리니까.

[XY(218.148)]

시에서 홍보할 때 문구 보면 "광역철도" 가 아닌 "도시철도" 라고 적어놨음. 거기에 몇년전에 원흥역 추가했고. 빼박이지 뭐. 급행화도 못하는거 고양BRT 시내버스/마을버스나 조져보겠단 거지. 맨날 지랄나니까. 낮시간대도 시내구간은 BRT 밀려... 오죽하면 광역을 가변으로 뺐겠냐. 의정부처럼 경전철하긴 적자각이니 있는 노선으로 분산할려 발악중인거.

[XY(218.148)]

그리고 운정은 내가 안 살아서 모르것는데, RH시간대가 아닌 이상 경의선 노답 배차 보면 일부나마 돌아가도 3호선 탈거 같은데. 겨울엔 춥고 여름엔 덥고 15~20분이 아무것도 아닌 거 같아도 때론 짜증나. 심히. 일산주민들은 그래서 버스를 타지. 근데 지인 말로는 파주는 버스체계도 ㅈ같다 카더군.