경의선이 설계속도까지 땡겨버린다고 쳐도 160 제한이고, 수요 부족... 애초에 경의선 전철도 수요 모잘란다고 출퇴근 시간 제외하고는 일산/문산으로 이원배차 하는데... 그리고 일단 수요 다 짹기고 B/C 건너뛰어도 가장 중요한 문산기지 용량이 부족하다는 듯함.
그리고 ITX 청춘의 선례처럼 멍멍이판 되기 싫으면 플랫폼 분리해야 하니까 모든 역에 대피선을 깔든지 아니면 문산-대곡 복복선 노반 이용해서 복복선화 해야 되는데 이것도 B/C 시망(...)
막줄이 핵심이네 ㅋㅋㅋ
막줄이 진심이군
경의선이 설계속도까지 땡겨버린다고 쳐도 160 제한이고, 수요 부족... 애초에 경의선 전철도 수요 모잘란다고 출퇴근 시간 제외하고는 일산/문산으로 이원배차 하는데... 그리고 일단 수요 다 짹기고 B/C 건너뛰어도 가장 중요한 문산기지 용량이 부족하다는 듯함.
그리고 ITX 청춘의 선례처럼 멍멍이판 되기 싫으면 플랫폼 분리해야 하니까 모든 역에 대피선을 깔든지 아니면 문산-대곡 복복선 노반 이용해서 복복선화 해야 되는데 이것도 B/C 시망(...)
막줄이 핵심이네 ㅋㅋㅋ
막줄이 진심이군