그놈의 씨발 개같은 트램 결국에는 추진할거면 ㅈ같은 철차륜 트램말고 그냥 자석유도형 유도버스형태의 트램으로 만들자
BRT랑 겸용으로 사용도 가능하고 세종처럼 입체교차 완비하면 철차륜 트램따위보다 속도도 훨씬 빠르고
세종 BRT랑 연계도 가능하고 유도시설 없으면 일반 버스로도 쓸 수 있고
어차피 철차륜 트램해봤자 40이고 특수한 경우에나 60 나오는데 불가능이다
거기다 무가선저상트램 시범사업도 나가리 됐잖아. 그냥 유도버스형으로 가자 제발.
https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%9C%A0%EB%8F%84%EB%B2%84%EC%8A%A4
한국 위벡
영어위벡
https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%9C%A0%EB%8F%84%EB%B2%84%EC%8A%A4
https://translate.google.co.uk/translate?hl=ko&authuser=0&sl=auto&tl=ko&u=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FGuided_bus
입체교차의 유무가 표정속도 달리하는데 이걸 철차륜 고무차륜으로 비교하고 있네ㅋㅋㅋ
철차륜 노면전차는 입체교차 완비해도 최속 자체를 50이상 내기 힘듬
최소 트램은 타보고 이야기하는거지?
입체교차 완비해도 전용궤도가 아닌 병용궤도 상에서는 철차륜이 고무차륜 못이김 병용궤도는 노반도 없는데 속도를 어떻게 내냐