나도 트램뽕 좀 있었는데
히로시마 교환학생 1년 살면서 뽕 다 깨짐
궤도교통의 첫빠따 장점인 정시성이 없는게 너무 큼
아무리 버스도 시간 칼같이 지킨다는 일본이지만
도로 신호에 지배받는 트램의 특성상
하차 지연(보통 할매들이 동전을 잘못내거나 하는 경우)돼서
신호 개같이 걸리면 시간 못맞추는건 어쩔수없는 일
히로시마야 원래 있던 트램 쓰는거라지만
새로 짓는 도시들은 솔직히 이해안감
근데 또 요즘 유럽이랑 미국 중소도시에서 트램 존나 핫하더라?
왜그런지는 잘 모르겠음
히로시마 교환학생 1년 살면서 뽕 다 깨짐
궤도교통의 첫빠따 장점인 정시성이 없는게 너무 큼
아무리 버스도 시간 칼같이 지킨다는 일본이지만
도로 신호에 지배받는 트램의 특성상
하차 지연(보통 할매들이 동전을 잘못내거나 하는 경우)돼서
신호 개같이 걸리면 시간 못맞추는건 어쩔수없는 일
히로시마야 원래 있던 트램 쓰는거라지만
새로 짓는 도시들은 솔직히 이해안감
근데 또 요즘 유럽이랑 미국 중소도시에서 트램 존나 핫하더라?
왜그런지는 잘 모르겠음
히로시마하고 지금까는 트램은 TOP급 차이다 ㅇㅇ
대전트램 보니까 뭐 전용신호나 입체교차 이런것도 안하더만 그럼 뭐 다른거있나? 무가선인거 빼고 똑같지
아직 실시설계도 하지 않았는데 뭐를 논하든 아직은 망상임. 사업비 조정가능한 범위 내에서 설계 가능하기 때문에 전용신호 도입은 가능함.
어쨌든 시에선 신호, 관제 도입한다고 했으니 전문가들이 알아서 해줄거임 ㅇㅇ
미국은 땅이 존나 널널해서 말이 트램이지 거의 분리되서 다님
유럽애들은 환경타령이 잘먹혀서 대놓고 자동차 조지기를 내세우고.
우리나라도 버스전용차로 처음 도입 때 반발 심하지 않았냐, 그거 참고하면 될 거 같은데