나쁜 점
1. ㅇㅅ으로 선형이 휘어서 광주나 부산까지 가는 시간이 조금 더 늘었다.
2. 호남고속선이 광주까지 가장 빠르고 효율적인 천안아산역이 아닌 느리고 비효율적인 ㅇㅅ역에서 분기가 됨으로써 1번과의 중첩으로 광주까지 가는 시간이 더 크게 늘었다.
3. ㅇㅅ분기로 인해 선형이 씹창니면서 세종역은 지어지지도 못하고 공주역은 외딴 시골에 지어졌다. 이로 인해 세종시와 공주시의 교통이 그야말로 박살났다. 대신 조치원은 ㅇㅅ역과의 거리가 먼 편은 아니기에 상관은 없다. ㅇㅅ-조치원 시내버스 있음?
4. 청주시내에 ㅇㅅ역이 있는 것이 아니라서 청주시민들은 ㅇㅅ역에서 청주 시내까지 가기 위해 시내버스를 타고 먼 거리를 가야 한다. 결론은 청주 시민들도 불편하다.
5. 여러 지역에서 철도 관련 핌피가 늘었다. 대표적인 예로 ㅁㅇㄱㅎ역과 ㅎㄷ역. 둘다 선형을 씹창내고 선로 길이를 늘려서 소요시간을 크게 늘리는 장애물이다. 이딴걸 핌피로 하니까 우리나라 철도교통이 망하는거다.
6. 평택-ㅇㅅ 복복선화 사업에서도 사업비가 크게 늘었다. 천안아산 분기였으면 평택-천안아산만 해도 되는데 ㅇㅅ분기라서 ㅇㅅ까지 해야한다.

좋은 점
1. 청주공항을 서울이나 대전에서 훨씬 빠르게 가는데 원동력이 되었다. ㅇㅅ역에서 내려서 충북선 무궁화호나 누리로를 타면 된다.
2. 충북 사람들이 서울이나 광주/부산으로 빠르게 가거나 충북 지역을 빠르게 가는데 도움이 된다.

근데 좋은 점 1번은 반박할게 많다. 서울은 김포나 인천이 훨씬 가까워서 청주공항에 갈 필요가 없고 부산, 대구, 김천(구미), 익산, 광주, 목포같은 지역은 김해공항, 대구공항, 군산공항, 광주공항, ㅁㅇㄱㅎ이 있어서 청주로 갈 필요가 없다. 국제선을 탄다해도 청주는 노선이 부실해서 인천으로 가는 경우가 많다. 대전에 희망을 가져도 소용없는데, 대부분 무궁화호로 조치원 가서 충북선으로 갈아탄다. 아니 셔틀버스도 많은데 무슨... 그래도 김포가 매진되면 청주를 찾는 수도권 사람들도 있으니 희망은 다 꺼지지는 않았지만 과연 그럴까? 셔틀버스도 많이 다니는 곳인데...
그리고 2번도 소수의 사람들한테나 적용되는거지 다수가 이득을 볼 수 있는게 아니다. 나쁜 점은 전부 다수한테 적용되는 사항이다.

그러므로 ㅇㅅ역은 득보다 실이 훨씬 큰 역이다.

- 막장환승의 본좌 충정로역