수인선이 노선 양단에서도 접속하고 원인재로 들어오는 인원이 많아서 승하차 찍히는 거에 비해서 수송인원이 많을 줄 알았는데 생각보다 아주 드라마틱하게 많은 건 아니구나. 철도통계연보 자료임?
마레나하레(nuaprista7352)2019-02-03 17:33
답글
1234느린열차(pjy091209)2019-02-03 17:36
답글
이 자료 연간 수송인원에 단위 뗀 거임? 일간으로 보기에는 뭔가 숫자가 적은 느낌인데
마레나하레(nuaprista7352)2019-02-03 17:40
답글
연간 수송인원에 천명단위임
1234느린열차(pjy091209)2019-02-03 19:09
‘17년도 9호선은 1단계 2단계 합산하면 1.81억쯤 되는 것 같던데 단순 합산이 아니라 특별한 기준이 있었는지 궁금함(‘17년 철도통계연보-도시철도-3.수송실적-탭2 수송인원) 그리고 부산, 대구는 승차인원에 유입인원이 합산되지 않아서 저평가가 조금 되어 있지 않나 싶음. (‘17년도 철도통계연보-도시철도-3.수송실적-탭5 월별여객수송실적) 유입인원이 타사로부터의 환승객만을 의미한다면야 맞는 자료겠지만서도 말이야.
수인선이 노선 양단에서도 접속하고 원인재로 들어오는 인원이 많아서 승하차 찍히는 거에 비해서 수송인원이 많을 줄 알았는데 생각보다 아주 드라마틱하게 많은 건 아니구나. 철도통계연보 자료임?
이 자료 연간 수송인원에 단위 뗀 거임? 일간으로 보기에는 뭔가 숫자가 적은 느낌인데
연간 수송인원에 천명단위임
‘17년도 9호선은 1단계 2단계 합산하면 1.81억쯤 되는 것 같던데 단순 합산이 아니라 특별한 기준이 있었는지 궁금함(‘17년 철도통계연보-도시철도-3.수송실적-탭2 수송인원) 그리고 부산, 대구는 승차인원에 유입인원이 합산되지 않아서 저평가가 조금 되어 있지 않나 싶음. (‘17년도 철도통계연보-도시철도-3.수송실적-탭5 월별여객수송실적) 유입인원이 타사로부터의 환승객만을 의미한다면야 맞는 자료겠지만서도 말이야.
찰도통계연보에 수송인원 있던데
공철이 머1을 따네 ㄷㄷㄷ 환승갑