동해선 우이신설선보다 못한거 충격이네

[익명(58.237)]

저럴거면 뭐하러 4량씩이나 굴리냐 ㅋㅋ
충청권 머구권처럼 2량씩하지

- dc official App

[익명(211.114)]

우이선: 2량 경전철 시간당 12회

[익명(211.114)]

동해선: 4량 중전철 시간당 “2”회

[익명(211.114)]

(평시기준)

[익명(223.38)]

아니 도대체 하루 운행횟수랑 뭔상관? 배차를 2-3분씩 굴려줘도 안탈수도 있는거고 배차가 30분이어도 미어터지게 ㅈㄴ게 많이 탈수도 있는건데 왜 운행횟수를 들먹이지 - dc App

[익명(122.46)]

경의중앙선 봐라 15~30분에 한대씩 와도 꽉꽉 채워간다

[XY(218.148)]

그거야 부산시내랑 달리 대체수단이 없으니까 민원폭탄 싸고 욕해가면서 타는거고. 그리고 경중 본선 길어야 20분 배차, 평균 15분이라 시간표 안 봐도 어거지로 탈 만은 하고. 그리고 압도적인 노선길이빨+역갯수빨로 비비는 것도 있고.

[XY(218.148)]

현실성은 없다만 동해선도 포항-경주-울산-부산-창원-마산-진주 식으로 지리멸렬하게 노선연장 늘여놓으면 현재 배차 유지해도 노선 전체 1일평균 승하차량은 경중은 모르겠고, 경춘선이나 우이선은 찍어누르고도 남을거다. 사실 경중선도 운행횟수 따블인거 감안하면 덕소 동쪽, 일산 북쪽은 동해선 이상으로 공기수송이라.

[익명(122.46)]

배차간격 길어도 경쟁력이 있으면 기다려서라도 탐.. 배차길다고 안탄다는건 어불성설

[익명(128.134)]

무궁화 1시간배차를 요금 내리고 30분 배차로 줄여줬는데 뭘 더 바라는거지?

[마레나하레(nuaprista7352)]

대체할 수 있는 교통수단이 많은 시가지 내부에서는 배차간격은 큰 의미를 갖습니다. 우이신설선이 30분 배차였다면 사람들이 그만큼 탔을까요? 많은 사람들이 조금 더 불편하더라도 원래의 이동 패턴인 버스-4호선을 택하지 않았을까요?

[익명(124.56)]

대체 수단이 많다면 필요없는 교통 수단이란 얘기도 되어서... 현 동해선은 부산에 별로 필요 없는 게 맞는 듯. 다만 태화강까지 연장하면 말 그대로 광역철도가 되는지라 얘기가 달라지지만

[익명(124.56)]

부산 시내에서도 동해선이 의미가 있으려면 최소 부산역까지는 꽂아주고 중간에 역도 신설해야 할 듯함

[마레나하레(nuaprista7352)]

지금처럼 역간거리 1km도 안 되게 박아놓고 배차 30분 이렇게 굴릴 거면 진짜로 쓸모없긴 함. 기장 쪽은 말이 달라지겠지만. (기장 쪽에서는 정말 요긴하게 사용됨) 부산역 그건 보내주면 정말 좋긴 한데 실현 가능성이 없고.

[근데(121.128)]

솔직히 30분 배차라 안타는거 맞음. 20분 배차만 해도 일 이용객 8만 넘어갈듯

[익명(223.33)]

그럼 2량으로 배차를 늘려보던가 4량은 무조건 해야겟고 시간은 줄이고싶고 존나 익0뭐하는짓이냐 지들 시각적만족감을 위해서 쥬장만하고

[마레나하레(nuaprista7352)]

시각적 만족감에서 웃고 가면 되는 부분이냐ㅋㅋㅋㅋ 차량 도입 계획은 코레일에서 짰고 지금 있는 차도 중간차에만 동력차 있어서 2량으로 조정도 못 해요. 그러니까 이상한 데 섀도우복싱 ㄴㄴ

[XY(218.148)]

엄밀히 말하면 Tc M M Tc니까 가운데 반 짤라서 운전실 개조 하면 되기는 됨. 문제는 생각보다 비싼 운전실 개조 비용. 처음엔 왜 4량 했냐 하겠지만.. 일단 부산의 제2도시권 타이틀이 너무 부풀려져서 그런 것도 있고, 광역철도 대비도 있지. 그리고 안정성 문제도 있고. 검증된체계가 아니니까. 실컷 돈 들이부어서 Mc개조 했다가 완성후 터져버리면 곤란

[익명(116.45)]

동해선도 출퇴근 시간대나 밤이면 꽤 채워간다. 타보고 말하자.