미국 철도건설비용 왤캐싸냐

[익명(211.179)]

우리나라 국토교통부 자료 보니까

단선비전철 일반철도 건설비 키로미터당

211억원이고 용지비 22억 시설비 175억(노반 137, 궤도 12)인데

이새끼들은 그냥 땅에다 궤도만 올려놓나

[익명(121.139)]

인구밀도부터 좀...

[제임스딱풀(chinook)]

미국이 우리나라에 비해 인구 밀도가 낮고, 중부 지역은 평탄한 지형이라 공사하기 쉬움. 동부 지역은 애팔래치아 산맥이 있으나, 서부 지역의 로키 산맥에 비하면 덜 험준하고.

[익명(180.68)]

허허벌판이라 토지보상비에서 적게 뜯겨서 그런거 아녀

[익명(211.179)]

노반비도 안드는 수준같은데?

[XY(218.148)]

토지보상비는 일단 둘째치고, 저규격으로 짓자나. 선형도 신경 덜 쓰고. 화물철도니까 좀 오래걸려도 된다 이거지. 지하화는 커녕 고가화도 ㅈ까고, 입체교차 그딴 거 안하고, 무조건 건널목 때려박고.

[XY(218.148)]

우리도 사실 저규격으로 지으면 싸게 지어져. 그만큼 안전과 효율을 타협해야 해서 안 할 뿐이지. 우리나라도 사고 ㅈㄴ 나겠지만 스도, 대합실 등등 다 생략하고 버스전용중앙차로 그대로 따라서 정류장을 높이만 높여서 고상홈 쓰고, 조립식 철제 가설 육교 하나 박아서 그걸로 승객출입 다 해결하고,

[XY(218.148)]

노반만 좀 강화해서, 아니 BRT 있는 도로수준이면 애초에 6축기준 45톤 제한이니 그냥 선로랑 전차선만 박아도 상관없겠다. 장애인은 리프트나 엘베 대신에 공익+고상홈 옆에 경사로 대충 이어붙여서 선로 위로 휠체어 끌고가고, 선로랑 전차선 그런거 싸그리 사용 가능한 중고제품으로 쓰고, 뭐 그러면 한 10키로당 몇십~몇백억으로 전철 노선 깔 순 있다.

[XY(218.148)]

교차로 통과는 열차 올때마다 빨간불 띄우고 차단기 내리고 통과하고.. 뭐 그딴식으로 병용궤도 오지게 처박고 죄다 후려쳐서 노면 중전철 파면 되긴 됨. 유지비 면에서 손해를 보는데다 사고 위험성 증가하고 선형이 좀 더러워져서 안할 뿐. 참고로 여기서 속도를 희생하는 댓가로 건널목 대신 도로신호를 따르게 하고 선로/도로 구분하는 가드레일을 빼면 그게 노면전차야

[XY(218.148)]

아니 뭐 다 집어치고 가장 치명적인 거 하나만 집자면, 저렇게 전철 지을 순 있는데, 표정속도가 버스랑 똑같으면서 노선도 유연하게 못짜고 사고위험만 높은 노면 중전철보단 그냥 버스가 낫잖냐?

[익명(116.45)]

지형 평탄+단선 비전철+큰 인프라 필요X+넓은 땅 덕분에 토지보상 비용 낮음

[익명(116.45)]

이런 이유가 큼