어느정도 찬성...
서울내의 경우.. 차량기지 등 있으면.. 민원발생 쩔잖아.. 차량기지 후에 주거지/시가지가 형성되었다해도 말야..
이런경우를 이용해서 지역이기주의의 모범적 케이스로 활용하면 좋을꺼같음..
물론 더 심해지만 차량기지뿐만아니라 소각장 등 혐오시설 등 더 유치하는 조건으로 연장해줘야겠지..
뭐.. 대표적인 케이스야.. 개택시 기지유치하면서 개택시정차까지 끌어온 행신역이 대표적일테고..
장암역, 서동탄역 등등도 비슷한케이스고..
거리가 멀고, 또한 4호선 엿가락화에 대한 우려가 있긴한데..
그 부분은 1호선처럼 구간끊거나 계통분리로 어느정도 해결하면 되지않을까 싶으요...
솔까 일개 군지역에도 전철들어가는데.. 남양주쪽 계속 개발되는거보면 수요는 어느정도 나올꺼 같고..
차량기지 건설할 비용이 문제입니다. 창동기지 부지를 매각한다고 해도 값을 얼마나 쳐줄까요. 요즘 주택경기도 좋지 않아 아파트나 주상복합 개발도 시원찮을 것이고 강북지역 상권은 이미 포화상태라 백화점이나 할인점, 아울렛 등으로 개발하는 것도 부적합합니다.
남양주시부담, 차량기지, 기타혐오시설 이거 세개 다 받아주면 해도 뭐라고 안하지 ⓑ
개짖는 소리로 치부하는 이유가 뭐냐면 1. 창동차량기지문제가 매듭 지어지지 않은 상태에서 먼저 연장 해달라고 떼쓰고 있고, 2. 수요가 알량해도 너무 알량하고, 3. 지하철을 원하고, 4. 10량을 원한고 5. 6분 배차를 원한다는 것.
1.창동기지 문제만 해결된다면 연장에는 찬성.. 혐오(?!)시설 받아주는 댓가는 있어야지.. 2.수요는 글쎄.. 본문에 있다시피 일개 군에도 들어가는거보면.. 글구 계속개발중인걸 감안하면(요새 건설경기 ㅄ이라지만..) 어느정도는 나올듯 싶음.. 수요가 좀 모자라면 상행의 경우 당고개반복 만들어서 배차조절하거나, 1호선처럼 계통새로 만들면 되고..(진접발은 ㄷ치고 사당까지만 간다는 등) 4. 10량은 기존구간때문이라도 10량이 갈 수 밖에.. 아예 새로운 노선이라면 모를까나.. 기존 4호선구간도 있는데.. 3,5번은 그냥 까여야함..
수요 있어서 용문까지 전철들어가는거같냐?? ㅉㅉ 복전화하고 무궁화굴리는비용 아끼기위해서 들어간거다 이뭐.. 야 그럼 인덕원병점선은 연선인구가 병점수원 의왕시 평촌신도시 합치면 30만명은 넘는데 왜못짓냐? 의왕시가 ㅂㅅ인것도있지만 급하다면 국고지원 나올거아니냐? 그리고 파장동쪽 개발되고 포일지구 포일2 관양지구 인덕원주변 호계지구 오전지구 재개발 싹다하면 진접보다는 많이나올걸?ㅋㅋㅋ
절대로 3만명도 못채워 지금 분당평촌판교도 안팔리는데 진접? 그동네는 어디박혀있냐? 아주 웃기고자빠졌네
ㄴ국고지원여부는 광역전철로 지정되냐, 도시철도로 지정되냐에 따라 다름.. 광역전철 지정되면 국고지원이 많이 나오긴하지만 어쨌든 지자체 부담이 있긴함..(도시철도보다 적긴하지만..) 그거 싫어서 의왕시가 꼬장부리는거아님??
ㄴ물론 나는 창동기지 이전한다는 전체하에 찬성임.. 시설 받아주는 댓가는 있어야지.. 서동탄이나 장암이나 광주 녹동역도 이러한케이스로 전철들어가는거고, 행신역은 이러한 이유로 개택시까지 정차하고...
ㄴ수요 존나 안나와도 용문구간보다는 많을꺼아님?? 그러면 위에 언급했다시피 계통을 쪼개거나 하행을 사당-안산/오이로도 끊듯이 당고개/진접으로 끊으면 됨.. 전철이야 기지입고 아닌이상 종착역에서 반복운행이니까..
의왕시 지금 다른데 돈쓸데도 많고 세수부족해서 못지음ㅋㅋㅋㅋㅋ지금 고천사거린가 지하차도공사 10년전에 끝났어야함ㅋㅋㅋ
1호선 소요간 구간은 잘 모르겠는데.. 동두천.양주 시민이 그렇게 많나?? 그쪽도 존나 개발중이긴한데.. 광역전철 확대에는 반대하는건 아닌데.. 청라나 진접같은경우는.. 기지나 혐오시설 하나 이상은 받아야한다고 봄..
그수요가 얼마나 되냐고 입주100프로 보장하냐? 당장에 분양률도 장담못하는판에ㅋㅋㅋㅋ
그리고 4호선 진접연장은.. 광역철도로 되냐, 도시철도로 지정되냐.. 이게 변수가 될 수도 있거든.. 물론 창동기지 이전건이 코레일 용산잭팟처럼 대박터지면.. 그냥 그돈 가지고 지으면 된다지만..
창동기지 이전건이 잘 안되고, 게다가 도시철도로 지정되면 남양주시가 거의 100% 물어야 하는걸로 알고있는데.. 여기서 시망터지는거지..
4호선 진접연장 실현되려면.. 일단 창동기지 이전건 잘 마무리되고, 광역전철 지정되서 국고지원 최대한 타내야지.. 이것만 잘되도 서메도 땅장사로 쥐는 돈 꽤나 될꺼임...
판교도 실패다 모기지론붕괴 폭탄이다 소리 나오는판국에 수요는 개뿔ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ도로나 두줄 확장해달라고해라ㅉㅉ
그리고 신도시지역의 경우 광역교통망 구축필요성이 있긴하지.. 문제는 상당수 신도시들이 도로에만 의존하는데 결국 한계가 올수도 있다는거지..(특히 경부고속 라인신도시들 보면....)
그렇다고 계속 이따구로 냅두다가는 부동산경기 살아났을시 용인꼴 날수도 있는거지... 마구잡이로 개발하다가 도로망 죄다 ㅄ되고... 광역버스는 미어터지고...
수지경우 신도시처럼 계획적인 개발도 아니었어.. 그냥 분당이랑 가깝고 땅값 싸다보니 하나둘씩 아파트 들어서고.. 그게 결국 난개발의 아이콘이 된거거든... 인구증가에 따라 교통망은 제대로 안되니 허구한날 도로는 터지고...
쓰다보니 나도 막 횡설수설하네..ㅋㅋㅋㅋ
부동산 절대 안살아남 잡는다고 지어대다가 초과공급상태로 신도시계획 폐기중 오른대도 주요도심까지 1시간이내의 동네만 오르지 진접? 음..
수지는 난개발 계획지구였다면 지하철들어갔을듯
일산식사 김포한강 서초우면 강남세곡 당장에 강남구재개발에다 하남보금자리도 5호선종점바로옆이더만
남부쪽은 광명소하 인천송도 안양관양 의왕포일1 2 의왕청계2 성남판교 용인상현
진접이라...과연ㅋㅋㅋ 동대문구 성북구 도봉구 쪽도 뉴타운 계획있다며