(아래 개념글 참조)
일본=신주쿠 지하던전 도쿄역 이케부쿠로 우메다 등등등..
특히 우메다는 간척지 오사카 뻘층으로 원래는 바다였던 곳. 수원이나 서울역과는 비교도 안됨
이게 일본과 한국의 건설기술 클라스 차이다
고작 지하관통노선 두개에 붕괴위험이 있고
고작 서울역 환승통로 뚫는데도 구조물에 금이가다니
한국 건설기술이 중국급이라는거지
일본은 19세기에 이미 했던걸 말야
뭐 별수있나 니들이 헬조센서 태어나고
탈조센할 돈없는게 죄지
(아래 개념글 참조)
일본=신주쿠 지하던전 도쿄역 이케부쿠로 우메다 등등등..
특히 우메다는 간척지 오사카 뻘층으로 원래는 바다였던 곳. 수원이나 서울역과는 비교도 안됨
이게 일본과 한국의 건설기술 클라스 차이다
고작 지하관통노선 두개에 붕괴위험이 있고
고작 서울역 환승통로 뚫는데도 구조물에 금이가다니
한국 건설기술이 중국급이라는거지
일본은 19세기에 이미 했던걸 말야
뭐 별수있나 니들이 헬조센서 태어나고
탈조센할 돈없는게 죄지
저거 뚫을수있다니까 걍 하기싫어서 개소리 써놓은거지
그 글에 가서 그 글쓴이나 논리로 이기고와서 그런말하면 좋겠다 논리로 털려놓고 여기서 자위해봐야 추할뿐
일본건설기술이 세계최고라는데는 동의하지만 한국기술이 중국급이란덴 동의할수없군
뭔소리냐 얘는... 도쿄역 지하로 관통하는 노선이래봤자 제3도쿄역 소리듣는 케이요선 뿐이고 신주쿠역도 건물 밑으로 통과하는 노선은 없어. 오사카역도 스테이션 시티 지하로 통과하는 노선은 없고 ㅋㅋ
주오 신칸센 2차 종점을 우메다역으로 하려다 지반과 지하시설 때문에 기각된 건 알고 있나? - dc App
일뽕들은 눈가리고 아웅 - dc App
츠쿠바 익스프레스도 당초에는 도쿄역이 시점이었는데, 도쿄역 지하 시설물 건드리지 않고 공사하는게 ㅈㄴ 힘들어서 아키하바라에서 끊은걸로 알고있음. 물론 도쿄 시내의 어마무시한 땅값도 한 몫 했겠지만... - dc App
수원역 할 수 있어.. 화서로 보내고 싶어서 그랬떤 건데.. 다시 진행하면 수원역으로 가능함.. 그때의 기술로도 가능했었음..
광화문 일대 봐라.. 건물 지하로 막 통과함..
동대문역사문화공원역 주변도 건물 밑으로 지나다님.. 대심도라고 함..
수원역도 보내려면 얼마든지 가능
우메다가 언제부터 대형건물 아래로 전철이 지나갔지? 내가알기론 다 옆으로 고만고만하게 뭉쳐있는걸로 아는데 병신 - dc App
그래서 디씨질?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
19세기 이지랄하고 자빠졌네. 그땐 좆본 지하철도 없던 시절이었어. 일철도 모르면 일뽕을 쳐빨지좀 마라
지랄 우메다 사철은 지상역이잖아 오사카 안가본티 ㅈㄴ내네 - dc App
한신은 지하야
좀더 알아보고 말좀해. 일뽕새끼들이 꼬투리잡으면 어쩌려고..
한신이 대형역 밑 지하에 위치해있냐? 대형역 앞 도로 지하에 있구만ㅋㅋㅋ 서울역밑에 1,4호선 지난다는 뻘소리랑 똑같네 - dc App
내가 언제 한신이 대형역 밑 지하에 있다고 했냐? 니 난독이지?