왜 고속열차나 일반열차같은건 무인화를 실패한걸까? 전철은 상당수 무인화까진 아니여도 ATO화는 어느정도 한걸로 아는데 일반열차나 고속열차는 수동으로 되어있넹..
시속 600km 자기부상열차도 만드는 나라인데 이런부분은 아직까지 상당히 조심스러운건가... 주워듣기론 무인화 사실상 실패했다고 하던데말이야..
왜 고속열차나 일반열차같은건 무인화를 실패한걸까? 전철은 상당수 무인화까진 아니여도 ATO화는 어느정도 한걸로 아는데 일반열차나 고속열차는 수동으로 되어있넹..
시속 600km 자기부상열차도 만드는 나라인데 이런부분은 아직까지 상당히 조심스러운건가... 주워듣기론 무인화 사실상 실패했다고 하던데말이야..
야마노테선 무인시험운전 하던데
야마노테선은 사실상 지하철계열이잖아. 내가 말한건 신칸센같은 고속열차나 일반열차쪽 말하는거임..
무인화를 못한게 아니라 할수 있어도 그동안 안한거
안전때문에 안한거임?
일본이 재난이 좀 많아서 자동화나 전산화 쪽에 좀 보수적임 - dc App
일본가봐라. 역마다 ~번선 ~열차들어옵니다~ 닫히는문에 주의하세요~ 이걸 육성방송으로 열차들어올때마다 하는동네가 일본임 ㅋㅋㅋㅋ 이짝동네는 수동, 육성 이런걸 디게 좋아하는 동네인듯 - dc App
걔네 중공업이랑 IT가 우리랑 비슷한데 앞서봐야 얼마나 앞설거라고 생각함? 유리카모메 만들던 시절엔 그 두 분야 차이가 커서 유리카모메 따라도 못했는데 지금은 두나라 다 경전철 무인으로 잘 굴림.
그냥 돈만 길아쳐넣으면 되는거
일본은 우리나라처럼 배차간격이 길지않고 짧은편임.분당선 평일에 18분간격이 정상이냐 이게?
철도기술이 얼마나 앞서다니 일뽕도 정도껏
앞선거 맞는데?
인건비가 존내 들어도 운임수입이 그걸 커버칠수 있기때문임
고속열차도 무인으로하냐? - dc App