지들은 KTX 정차역 많다고 까면서 정작 똑.같.은 논리로 좆칸센이 정차역 적은 TGV보다 느리다고 까면 정차역이 적어서 그렇다고 정신승리함.
똑같이 해줬는데 왜 니들은 인정 안하냐? ㅋㅋ 그리고 좆칸센은 \'만약\'이라는 단어 써도 TGV보다는 아래야. 선형도 도카이도 좆칸센은 경강선보다 쓰레기고 나머지 좆칸센도 LGV 노선들, 경부, 호남고속선보다는 아래야. 증속? 여기 있는 애들중에 TGV가 578km/h 찍은거 모르는 애들은 없을거라 믿는다.
방금 115.22가 내 댓글 삭제했던데 찔리는게 있어서 그러나 ㅋㅋ
똑같이 해줬는데 왜 니들은 인정 안하냐? ㅋㅋ 그리고 좆칸센은 \'만약\'이라는 단어 써도 TGV보다는 아래야. 선형도 도카이도 좆칸센은 경강선보다 쓰레기고 나머지 좆칸센도 LGV 노선들, 경부, 호남고속선보다는 아래야. 증속? 여기 있는 애들중에 TGV가 578km/h 찍은거 모르는 애들은 없을거라 믿는다.
방금 115.22가 내 댓글 삭제했던데 찔리는게 있어서 그러나 ㅋㅋ
산요,도호쿠에서는 300씩 밟고있고 도카이도 지들도 60년대지은거라 선형 안좋은거 인정해서 틸팅 액티브서스차체 갖추고 운행하지. N700 기동가속도좋아서 역이 좀더 많아도 크게 불리하지 않다는점이지.
578km/h 시험운행한 LGV est 구간역시 영업거리 406km 중 중간역이 3개밖에없음. 2007년개통한곳이라 선형도 좋고 표정속도가 잘나오는 구간임.