전라선, 경춘선, 중앙선 등의 개량구간에서 TTX나 비츠로가 200km/h로 달릴 생각은 없는걸까.
아니 비츠로는 차치하더라도, TTX는 틸팅이니 시속 200km/h 선구에서 충분히 틸팅을 이용해서 200km/h
이상의 고속주행이 가능하지 않을까 하고 생각해보는데. 이 경우 앞으로 개량 및 개통되는 신 노선에서
고속주행이 가능해져, 전국 대부분의 노선을 고속철도화 할 수 있을텐데말야. \'ㅅ\'
개인적으로는 좀 그런 생각이 들어. 약 220km/h의 선형을 갖고 있는 도카이도 신칸센에서도 1도가량 기울여지는 세미틸팅기능을 넣은
신칸센이 시속 270km/h운전에 성공해서 잘 다니고 있는 걸 생각해보면, 틸팅고속열차는 시속 200km/h의 선구에서 270km/h나 300km/h
운전이 가능하지 않을까 생각해.
이렇게 되면, 거의 전국토의 광역교통에서 철도가 절대적으로 우세성을 보일 수 있게 된다고 생각하는데. 정부관계자나 전문가는
어떻게 생각하는지 모르겠네.
지금 선형개량하는걸 보면 향후 신형열차 도입으로 인한 이동시간 단축 역시 염두에 두고 있을거라 생각함. 근데 200km/h를 초과할 가능성은 과연 있을지는 미지수.
TTX는 시험용 차량이고, 시험 결과를 바탕으로 영업용 차량을 개발하여 비츠로에 투입하는거 아닌가...?
일단 전라선은 KTX 투입 계획이 있으니 고속신선과 같은 효과를 낼 수 있을 듯
일단 전라선은 상당히 희망적으로 보이네요
그래도 해당구간에서 KTX가 낼 수 있는 최고속도는 200km/h로 한정되어 있음. 개인적으로는 이런 구간에 틸팅고속열차을 넣는게 필요하다고 생각해.
ㄴ접근성에서 문제가 생길 수 있음. 그러면 선로개량을 해도 위험할 수 있어.