한국은 응암순환, 1호선 가지치기, 경중선 헬게 같은 떡밥이라도 있지

[익명(180.71)]

국철 직결도 안하는 고지식한 놈들이 짱깨임

[XY(218.148)]

거긴 국철 기존선이 다 뒈지고 없잖아. 남만주철도 시절 그대로라는데. 표준궤인데 기존선직통 고속열차가 드문 이유가 그거야. 있는 기존선들이 거의 대부분 태백선이나 영동선 같은 꼬라지니까. 아니, 태백선이나 영동선은 그래도 전철화라도 되어 있지.. 콩산국가라 어짜피 돈 조금 더쓰고 덜쓰고는 상관 없으니까 그냥 신선으로 박박 밀어버리는거지.

[XY(218.148)]

한마디로 경부본선이 영동선같은 선형에 단선비전철 같은 느낌으로 깔려있는 것이라고 보면 됨. 개량할 시기를 놓쳐도 너무 놓친거지. 이제와서 그거 다 뜯어 고치느니 콩산국가라 토지보상도 필요없겠다, 이참에 고속선으로 밀어버리자! 같은 짓거리 하는 중이라.

[익명(223.62)]

그 콩산국가 종특때문에 노잼이라는 것임

[익명(203.226)]

걔네 선로짓는방식이 신칸센이랑 유사함 좆같은 기존선 버리고 고속열차 위주로 전환. 규격도 신칸센 규격이라 직통자체가 안되고

[익명(180.71)]

?? 걔네 은근슬쩍 기존선 직통해서 다니는데 많은데? 기존선도 200키로라 영어위키엔 고속철이라고 올라가있다는게 함정이지만.

[익명(180.71)]

8종8횡중에도 고속선 아직 없어서 기존선으로 다니는 구간 30프로는 됨.

[XY(218.148)]

그 기존선도 아싸리 고속신선-!! 해서 지은거야. 여긴 일본 빠는애들이 많아서 그런가 300이상만 고속철로 치는 경향이 많은데, 200짜리도 고속선은 고속선임. 우리나라엔 300짜리 규격이 지어져 있으니까 "준"고속선이라고 부를 뿐.

[XY(218.148)]

그러니까, 국제적으로 보면 전라선이나 경강선도 고속선이라고. 물론 이쯤 되면 우리나라도 말이 기존선 개량이지 기존선로 폐선하고 아싸리 고속신선-!! 해서 새로 노선 하나 뚫은거나 다름없지만. 경강선은 더더욱 그렇고.

[익명(223.39)]

일뽕이 아니라 중국서 고속선 취급을 안하니 고속선 아니라는거임.

[XY(218.148)]

쉽게 말해서 우리나라는 기존선 속도 규격이 70급 120급 150급 180급 200급 230급 식으로 있는데 중공은 50급 70급 200급 뭐 이런 꼬라지라고 보면 되. 물론 그 사이 속도 내는 노선이 하나도 없다는 소린 아니지만. 200급에 도시철도 직통을 넣자니 속도차이 너무 심해서 광명셔틀 꼬라지 나고, 30,50짜릴 쓰자니 선형이 너무 거지같고.

[XY(218.148)]

말이 좀 엉뚱한데로 샜는데 200짜리를 기존선으로 치냐 고속선으로 치냐는 중요한 부분은 아님. 200이나 300이나 100키로로 굴러다니는 도시철도 직통 넣기엔 속도갭이 너무 커서 광명셔틀 꼬라지 나기 딱 좋거든.