분당선은 대피선을 아예 못만드는건가?

[GTX덕정역(fuckpripara)]

그구간에서 표정속도 줄어드는게 보이는데

대피선을 못만드나ㅠ

아니면 그냥 신분당선이 있으니까 죽전까지 죽기살기로 가는건가

[XY(218.148)]

돈 때문에.

[GTX덕정역(fuckpripara)]

고소미드립치고 강남에 역3개 지어놓고 이제는 돈때문에 못하는건가 ㅋㅋㅋ

[GTX덕정역(fuckpripara)]

죽전까지는 아무리 생각해도 신분당선으로 가는게 더 빨라... 시발 진짜 분당선 급행이 급행이아니라니까

[XY(218.148)]

강남3리는 거기 기초지자체가 워낙 돈이 썩어넘치니까 B/C 무시하고 지네들 돈 100% 꼴아서 한거잖아. 성남시가 100% 돈 꼴아서 하면 가능. 근데 너라면 그러겠냐? 신붕탁 있는데. 굳이 뭘 더 손대겠다면, 죽전 이북은 4분 배차니까 오리역에서 한번 더 추월 시켜서 오리, 수내 2역 띄어서 서현역까지 급행계통을 억지로 연장하것 정도가 끝이라고 본다.

[XY(218.148)]

아니면 미금역 수요가 좀 아깝긴 해도 오리,미금을 띄고 정자까지 연장& 분당선 급행을 신분당선이랑 시간표 연동을 하던가. 다이어 안정성은 이쪽이 좀 더 낫겠네.

[GTX덕정역(fuckpripara)]

정자역 분당급행이면 대환영이지 ㅋㅋㅋㅋ

[XY(218.148)]

근데 정자역까지 급행 연장도 그나마 쉽다는거지 그거도 반대급부는 있어. 일단 ATC 최소시격이 1분30초긴 한데, 앞차랑 2분간격으로 붙으면 그만큼 정시성은 나빠지지. 중간타절 할 만한 데가 있으면 좋겠는데 분당선은 중간에 Y자 회차선 하나 없어서.. 그렇다고 건넘선을 써서 본선 상하행을 틀어 막고 하자니 RH4분에서 가능한 회차방법이 아니고.

[기멜(gimel3830)]

비싸잖아. GTX에 신분당선까지 중복투자했는데 대피선 만들면 더더욱 중복투자인데다가, 기존 노선 대피선 애매하게 만들어서 급행 만들면 시간 단축 효과가 미미해서 안하는게 낫지. 배차 간격도 벌어지고..

[GTX덕정역(fuckpripara)]

그럼 그냥 수도권 구간은 거르는게 답인듯 분당선은 성남용인 여기서만 이용하게 하는게 맞을듯

[기멜(gimel3830)]

정답. 속도가 신경 쓰이면 구성남에서나 이용하고, 정자 이남 구간은 신분당으로 환승해서 타고 수원 시내 구간은 수원까지 무궁화 타고 가서 마을전철로 타는게 맞지.

[기멜(gimel3830)]

애초에 분당선 연선은 광역버스가 잘 되어 있음.

[익명(211.36)]

근데 딱히 중복투자라고 보이지는 않는게 분당선 수요가 서울~수원 이게 아니라 수원역~수원시내, 수원시내~분당, 분당~강남같은 구간수요가 대부분이라 급행 굴려도 어차피 서울~용인, 수원 같은 장거리 수요는 GTX한테 씹어먹힐걸. 경부선만 봐도 표정속도 90 언저리인 무궁화가 있는데도 급행 증편하잖슴 - dc App

[익명(211.36)]

일본 역시 신쾌속 굴리는 노선에서도 배차 똑같게 쾌속도 잘만 굴러다님. 그러니 분당선 쪽도 완행-급행-GTX 3개등급이라 보면 될듯 - dc App

[鐵馬希望(kurook)]

대피 선로를 까는 조건으로 대모산입구역이랑 수서역 사이에 대청역 지으면 안 되나?

[XY(218.148)]

B/C가 문제지. 이미 3호선이랑 환승역은 두개나 있어서... 지금으로썬 기초지자체에서 타당성 무시하고 100% 수익자 부담으로 돈 꼴으는 수밖에 없는데 신붕탁이 있는 상황에서 성남시나 서울시나 누가 그러겠어.