출퇴근 시간대에 전철 이용하는거 피하고 광역버스로 가는 것도 입석 싫어서도 그 이유중 하나임. 일본의 좌석지정형 특실이 그 수요를 흡수할 만한 좋은 수단이고

특히 시내에서 경쟁수단이 없고 증결 대비 공간 남아있는 9호선 급행과 장거리인 분당선 급행, 경의중앙선 급행 그리고 상위등급 없어도 될 정도로 표정속도 높은 경강선 같은데에 잘 활용하면 좋을거 같은데. 코레일 적자 줄이는데에도 기여할거고.

승강장 분리야 경중선을 빼고는(경중도 서울역발 4량급행 한해서 하면 되고) 지금 남아도는 증결 대비 공간 활용하면 될거고 문제는 차 뽑는 비용일듯

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