한인간 끝까지 안 읽을 거같아서 요약해 준다


남북철도가 개통되도 여객열차가 비행기에 비해 경쟁력을 갖추기 위해서는 열차가 매우 빨라야하고 그정도로 고속화해도 비행기에 비해 모자란데다 그만큼 고속화하려면 돈이 매우 많이 필요함.

게다가 비행기에 비해 경쟁력이 있으려면 시간은 적당히 느려도 비행기보다 요금이 저렴해야 하는데 비행기에 비해 경쟁력을 갖추기 위해 북한 철도를 고속화한 돈을 뽕 뽑으려면 요금으로 미친듯이 삥 뜯어야 하는데 그럴 수도 없고 결국 남북철도 여객열차는 적자.

무엇보다 비행기에 비해 경쟁력이 있을 정도로 여객열차가 비행기와의 시간 차이가 적당해질 정도면 판매승무원이 필요가 없음.

왜냐하면 시베리아 횡단철도 고속화해서 여객열차 미친듯이 비싸게 공기수송하느니 국제 여객열차는 중국까지만 굴리고 나머지는 화물열차만 운행하는 것이 낫기 때문에 중국까지만 가는 게 그나마 나은데 중국 가는데 비행기보다 경쟁력이 있는 수준이라면 판매승무원 운영할 필요 없음.


아 그리고 한인간 저번에 공장은 "사람들은 공장에서 일한다그러면 얼마나일할능력이없으면 공장에서 일을할까 학교다닐때 얼마나 공부를못했으면 공장에서 일을할까라고하면서 사람낮춰보는게있음 그래서 나공장안좋아함" 이라고 했잖아. 판매승무원도 공부 못하고 일할 능력 없어서 하는 거얔ㅋㅋㅋㅋㅋ 그거 사실상 부려먹히는 갑을병정 단계 계약직 그거 너처럼 평생직장처럼 생각하는 새끼가 있냐?


지금 미국 아마존 고처럼 편의점도 무인화가 이루어지고 있어 ㅋㅋ 근데 편의점보다 수익성이 훨씬 없는 판매승무원을 관공서도 아니고 공기업인 코레일이 순전히 고객편의를 위해 적자나는 판매승무원을 유지하겠냐고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 남북철도? 남북철도 개통같은 소리하네


남북철도는 화물열차용으로 할 가능성이 높음. 왜냐하면 4시간의 벽이라는 게 있어서 어느정도 오래걸리면 사람들은 비행기로 쏠림. 당장 부산 가는 비행기 노선도 저가항공사 잘 팔리는데 지금 시베리아 횡단철도 또 비행기랑 경쟁하려고 고속화하려면 돈이 얼마나 들겠음? 결국은 남북철도는 화물열차 운행용이지. 배는 싼데 시간 오래걸리고 비행기는 빠른데 비싸고 한번에 많이 못옮기니 결국은 시간도 적당하면서 대량으로 운송할 수 있는 철도가 중요한 거지


결국 남북철도 개통되봤자 여객용으로는 중국까지 가는 게 다임. 근데 중국 가는 것도 북한 경의선 고속화하고 한 50년 동안 문재앙 씹새끼가 예산 때려박으면 열차가 비행기에 비해 경쟁력을 갖추는 데 그정도는 판매승무원이 필요 없음.